这种啸叫声并不是德国斯图卡轰炸机上那个，为了给敌人带来震慑特意加装的那种空气驱动汽笛。
那个东西虽然能够产生出来打击到人耳敏感区，达到110分贝、2000-400赫兹的高频高震颤的尖锐啸叫声。
但是这个空气驱动汽笛，却能让飞机损失25公里每小时的速度，整体算来这并不是什麽合适的配置。
所以陈常在对这个所谓的「尖啸的死神」并不是很感兴趣。
可即便陕北的海东青丁型战斗机并没有安装那个空气驱动汽笛，但是它在以800公里以上的时速在俯冲的时候。
飞机本身就在高速切割空气，飞机的机身、机翼、尾翼、气泡座舱盖等尖锐边缘和接缝处会产生湍流，激发高频涡流噪声。
这种类似高速行驶时的风啸，它的强度会随速度平方级暴涨。
当速度达到800公里每小时时，座舱附近可产生110-120分贝的持续高频啸叫，这种声音极其尖锐刺耳。
再加上螺旋桨桨叶以极高频率切割气流，也会产生离散频率噪声，这个频率也就是叶片通过频率。
当飞机以800公里每小时俯冲时，螺旋桨转速通常达2500-3000转每分钟。
而海东青丁型战斗机使用的是四叶螺旋桨，叶片的通过频率可以达到160-200赫兹，这就会形成一种低沉、持续的「嗡-嗡-」声。
而海东青丁型战斗机使用的是四叶螺旋桨，叶片的通过频率可以达到160-200赫兹，这就会形成一种低沉、持续的「嗡-嗡-」声。
当桨叶尖速度可能接近或超过音速时，它就会产生激波啸叫，这种声音就是超音速飞机在突破音障时的「声音带爆裂」，也就是军迷平时谈论的「音爆」。
所以当海东青丁型战斗机在以810公里的时速垂直俯冲的时候，它都不用加什麽空气驱动汽笛，只是飞机自身速度所带起来的尖啸声，就已经让机场上的所有小鬼子都魂飞魄散了。
尤其是那些在几个月前，经历过军用机场被炸时的那种恐惧的小鬼子，它们第一时间并不是反击，而是马上丢下了手上的一切工作，向着空旷的地方玩命的奔跑。
因为它们知道这些从天而降的死神是根本拦不住的，那些曾经试图拦截这些飞机的家伙，现在都已经装到坛子里面给送回国了。
当陈队长他们从七千米的高空就开始俯冲，直到八百米的时候他们才开始投弹。
而当他们开始拉升，飞机也拉升起来的时候，他们的飞机距离地面就只剩下二百米左右了。
他们之所以不能像斯图卡那样可以玩到最低450米投弹，那是因为斯图卡的速度太慢了。
斯图卡在俯冲时的最大速度只不过才600公里，即便是这样，按着严格的斯图卡飞行操作手册，飞行员在4500米高空俯冲时最大投弹距离不能超过九百米。
想要玩450米的极限投弹高度，那他们的飞机俯冲起始高度是不允许超过2300米的，而且他们的切入角度和速度控制也是有着严格的要求。