我相信一年後，咱们所有人都能看到一个谁都会瞠目结舌的答案，而且一定是这个世界上最好的答案。」
高个子领导的夸奖，让脸皮本就非常厚的陈常在都感觉到有些难为情了，於是他赶紧说道：「领导，我只是尽力而为，但我会尽最大的努力达到领导的要求。」
陈常在这番既像是谦虚，又像是立军令状的回答，让所有人都不禁莞尔。
对於盾构机，後世陈常在所在的工厂可没有生产过，不过他却是看过盾构机的真身的。
後世他所在的省会城市修建地铁的时候，就是用的盾构机掘进的地下隧道，而且那个盾构机还是北方重工用的德国维尔特的技术生产的。
当时他所在的，刚刚完成工业转型的重工业公司，是要去学习国外先进的经验技术的，所以不管你的公司是不是生产盾构机的，去参观一下这个用国外先进技术生产出来的东西还是要做的。
当时因为放盾构机下去的大坑，也就是盾构机的始发井还没有挖好，所以那台盾构机也还在大型仓库里摆着呢。
这整个盾构机是由刀盘、盾体、後配套台车等几大模块组成。等到始发井修好後，这些模块组件就会依次吊入井里进行组装，然後开始掘进。
其实盾构机说简单一点，就是一个直径十几米的大钻头而已，但它本身是不会自己前进的。
它的掘进方式是由刀盘後面的几十根液压缸向前推着刀盘往里面钻。
在钻的过程中，挖出来的泥土砂石会从刀盘中间的排料口向後运输，後面的轨道车就把那一车车的沙石泥土给拉出去。
在推动刀盘的液压缸伸出长度达到了极限之後，一般就是两三米，液压缸内开始泄压，然後盾构机机体向前移动。後面空出来的空间就开始上已经预制好的水泥环片，也就是衬砌环。
这东西你可以把它看成一根纵向剖开成不等分几片的一根圆管，一般是六片。
这些衬砌环在隧道里组成一个管型支护後，使用螺栓连接，然後就是各种上水泥注浆以加强强度，防止沉降。
这个过程说起来很简单，不过想要搞出来这麽一个直径十几米的盾构机，可真的不是那麽简单的事情。这里面涉及了铸造，焊接，精密组装，同步控制，反正这确实是个很复杂的整体工程。
不过再复杂的东西也是人造的，当国内的企业掌握了盾构机的技术後，整个世界的盾构机市场就进行了一次大洗牌。
反正到了陈常在来到这个世界的时候，世界盾构机市场已经被国内企业占据了7成，也就是说世界上卖出去10台盾构机，就有7台是国内公司生产的。
原先那些以为掌握了技术就可以高枕无忧的盾构机公司，不是破产了，就是苦苦支撑着自己最後的那一点点市场份额挣扎求生。
而当初陈常在参观完了北方重工生产的盾构机之後，也还稍稍研究了一下这个家伙，不过那东西毕竟不是自己的主业，他也就是当兴趣研究了几天之後就放下了。
而当初陈常在参观完了北方重工生产的盾构机之後，也还稍稍研究了一下这个家伙，不过那东西毕竟不是自己的主业，他也就是当兴趣研究了几天之後就放下了。
其实大家都一样，所谓的参观学习新技术，不过就是一些行业内的老朋友们大家找个机会聚一聚，然後喝顿小酒之後就各回各家了。