前段时间直升机研究所就给他打过报告，说现在对於直升机研发的进度已经有了非常大的进展，请他有时间过去看看，指导一下工作。
而陈常在这段时间的工作也非常忙，所以来直升机研究所的事情就拖了近半个月。
今天他终於是腾出来了点时间，於是他就想看看直升机研究所的成果到底是什麽。
对於直升机这个在後世陆军序列当中，占据着举足轻重地位的飞行武器，陈常在其实很早就已经提出来了。
但是因为当初那个时候，所有的一切经济和技术力量，全都要朝着见效快、
效果明显的武器装备倾斜，所以对於直升机这个在当时还没有迫切需求的武器装备，就没有投入特别多的技术力量。
但是对於直升机的理论研究陈常在还是没有放松过的，毕竟直升机这一支低空作战运输力量，是绝对不可忽视的存在。
对於直升机，这个原始理论来源於华夏古代一个儿童玩具竹蜻蜓发展起来的飞行器，它在这个时候已经不是什麽新鲜玩意了。
在1907年的时候，法国人就造出人类第一架载人直升机，但它只能短暂离地，升空还不高，而且无法稳定操控。
从1920—1930年，很多国家也都在研究试制直升机，但全都困在了操控难度大、震动大、飞不稳这些技术关口上了。
而且当时也没有人给直升机这个飞行器定下来一个明确的定位，所以它在这些年中发展的一直不快。
直到1939年，俄裔美国人伊戈尔.西科斯基创建的西科斯基航空工程公司，研发的vs—300试飞成功。
这才确立了单主旋翼加尾桨的经典结构，於是第一架正式的现代直升机诞生了。
而美国军队在1942年时，就已经有少量量产的r—4直升机在服役了。
这些直升机在这个时候的战场上，执行的只是侦查和战场救援的任务。
因为现在的直升机可以说还是非常简陋，它和几年後逐渐成熟的直升机是无法相比的。
和六七干年代，直升机大发展时的直升机相比，那就只能说现在的直升机只是一个小孩子的大玩具。
而陈常在之所以没有在早期投入更多技术力量研发直升机。
除了需求和成本的原因之外，更主要的一个问题就是技术储备的问题。
对於直升机陈常在虽然说并不陌生，但他最多也就是知道这里面的机械构造和原理。
只是凭藉他自己的力量想造出直升机，仅实验过程就能要了他半条命。