飞行中平尾自动产生配平力矩抵消枪口上跳，靠空气动力稳压。
而直升机机头机枪多为外置悬吊式，直升机在悬停状态时无气流助力。
机身只能靠承力框架、严格对齐的重心以及多级液压弹簧缓冲来硬扛力矩。
而且还要抵消旋翼扭力、机身扭转震动，所以稳定难度要大得多。
这里面更重要的是，这两种飞机的减振与抑制抖动方面的结构性差异。
固定翼飞机的结构刚性强，整机震颤小，仅需简易缓冲加制退器即可。
不需要旋翼专属的跷跷板毂、挥舞铰、摆振铰、陀螺稳定杆。
而直升机因为先天振动大，必须叠加旋翼机械稳姿系统和操纵液压阻尼双重稳压。
这样射击震动才不会顺着传动系统传导至整机，所以直升机的减振层级远多於固定翼飞机。
再有就是这两种飞机的战斗射击工况环境差异也很大。
固定翼飞机大多高速俯冲和平飞扫射，气流自带稳定条件。
而直升机则是以常悬停、低空慢飞压制情况下射击，所以直升机无气流辅助，纯靠机械结构稳住枪身与机身。
这就决定了，想要在直升机的机头上加装上一挺机枪的难度，是装到固定翼战斗机上难度的好几倍。
而想要解决这些问题，可不是谁说说就能解决的，这里面需要大量的计算和实验。
面对着陈常在的询问，沈云庭笑着说道：「老师，其实我们解决这些问题的办法，您早就告诉过我们了。
像是跷跷板式旋翼毂，这就是您说的两叶机的灵魂。
还有主旋翼稳定杆，以及挥舞铰链和摆振铰链。
这些当初您说，这只是您的一些还没有经过认证的想法，我们经过切实的计算和实验。
最後证明您这些想法完全都是绝对切合实际的设想，而且这产生的效果也是完全超出我们想像的。」
陈常在这时从飞机下面挪了出来後，站起了身子，对和他一起站起来的沈云庭说道：「哦，我当初的那些想法，你们都验证过了？没有问题吗？」
沈云庭这时非常严肃的说道：「老师，在技术上我们可是极其严谨的，这也是您一直教导我们的。