为了打通这些隧道，铁路工程兵们可是靠着风镐和炸药，生生的凿穿了十几条隧道。
当时陈常在就说，他会想办法在一年左右搞出专业打隧道的盾构机。
不过他这次可是真的说大话了，当初陈常在仗着自己上辈子去过北方工程机械公司。
看过他们生产的盾构机以及生产线，所以他认为搞出来这个盾构机也并不是什麽难事。
可现实打脸却来得非常快。
当他从包头提前回来参加完喷气式发动机试车之後。
他就来到了刘师傅的机械设备厂这里，想要和刘师傅商量关於在机械设备实验室中，新组建一个盾构机研发小组。
这个小组的任务就是根据陈常在提出的思路，设计制造一台能够在地下安全、快速挖洞的盾构机。
可是当这个小组组建完成，陈常在带着小组进行了一个月的培训和预研时。
陈常在才感觉到这个东西，真的不是一下两下能够搞出来的。
这里面最简单的一件事，就是一台盾构机能够满足多少种地质条件的使用？
盾构机用什麽样的材料和设计，才能满足那些地质条件的要求？
盾构机在向前掘进的时候，可不是只靠一台机器就能打天下的。
因为地质情况的复杂性，即便是在後世，一台盾构机基本上只能满足一种地质结构的需求，最多不会超过三种地质条件的使用。
这也就是盾构机分为单模盾构、双模盾构和三模盾构的原因。
一模，就是对应一个地质大类。
但是想要搞出来双模和三模盾构，那相对於一模盾构来说，这里面的设计和制造难度是天差地别的。
这种技术难度的递增可不是加上一倍那麽简单，这里面的技术难度是以乘数来叠加的。
双模盾构的技术难度是单模盾构的3—5倍，可是三模盾构的技术难度就是单模盾构的10—20倍。
这种技术难度的叠加，一下就把当初陈常在和他带出来的研发设计队伍给困住了。
於是陈常在要求盾构机研发小组，先放下了关於盾构机技术的学习工作。