因为刀盘的直径太大也太重，想要做出来一个一体的7米直径刀盘，不只是在技术上非常困难，而且成本更会高到让人无法承受，更不要说运输一个7米直径的大刀盘了。
在陆地上运输体积这麽大，重量接近300吨重的大刀盘，不说是在现在，即便是在後世那也是一个不小的工程。
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再说盾构机的刀盘也不需要做成一体的刀盘，在制作的时候，完全可以做成分体的。
等到了工作地点的时候，再把这8块刀盘用大螺栓连接起来，然後焊接在一起就可以了。
而现在在车间里进行测试的时候，这个大刀盘就全都是通过螺栓连接，然後在几个力矩点用点焊加几个焊点加固就可以。
等到检测完成，这个刀盘就可以再次被分解成小块，然後送往工作地点。
看着刀盘正面上布满的各种刀头，陈常在笑了起来。
这些安装在刀盘上的刀具，包括用来破碎岩石的滚刀和负责刮土的刮刀。
以及修平隧道开挖轮廓，保证开挖直径精准，防止侧边土体超挖、偏挖，护住开挖尺寸的边缘保径刀。
这些刀具已经和後世的盾构机几乎是一模一样了，这就是陈常在的作用所在。
他可以把後世已经通过实践证明，完全符合工程需要的东西给直接拿出来，而不需要再去摸索那些证明是错误的道路了。
在这面巨大的刀盘後面，就是能够让这个大家伙转动起来的执行机构。
这个巨大的刀盘能够转动起来，靠的是执行机构中等角布置的八台液压马达和八台减速机来驱动的。
这八台减速机的动力输出齿轮，直接咬合在了驱动刀盘运动的驱动大齿圈上。
当主供油管同时为这八台液压马达供油之後，这八台马达就会同步爆发出来巨大的力量，驱动着前面的刀盘匀速旋转。
把一切挡在刀盘前面的岩石硬土全部碾碎，然後送到下面的沙土回收仓中。
而这些沙土将会被螺旋输送机提升起来，送到後面的传送带上，被送到後面由货车拉出去。
在这套执行机构的後面，是在盾构机框架内部的30根推进液压缸。
这30根液压缸，会给最前面的刀盘提供足够强大的压力，让刀盘每一圈的旋转都能破碎它前面那些阻碍它前进的土石。
在这个液压推进机构的後部底座上，有一个与刀盘直径几乎相同的一个长长的圆柱体，这个圆柱体可不是摆着看的。