1944年9月15日，吴家堡至包头复线铁路九燕山工程部。
今天，这台名为盾构机的庞然巨兽，要正式显示它无比的威力了。
陈常在看着地面下那个有着三米五深的始发井，心里在默默祈祷着老天爷保佑，让这台盾构机能够一次进入预定隧道路线。
盾构机想要开挖隧道之前，必须得先给它安排一个可以出发的窝，这个就是始发井。
盾构机就是靠着这个始发井赋予的反作用力，才能让它前进。
毕竟它太重了，依靠别的外力是无法给它提供前进的反作用力，不过最後这个井还是要回填的。
在一个多月到近两个月前，这台盾构机经过了半月的测试，终於被判定为合格了。
不管是刀盘的同心度，还是行走机构的稳固性，还是转向机构的转向角度稳定性全都达到了技术要求。
在测试这台盾构机的时候，铁道部领导就对陈常在说过，他们现在已经开始了对吴家堡到包头铁路的复线建设。
而这个盾构机正好有了可以发挥作用的用武之地，所以铁道部领导认为现在是到了让这台盾构机上前线的时候了。
而陈常在知道，虽然在实验车间中这台盾构机达到了技术要求，但真的要是上了战场谁也不知道它会出什麽么蛾子。
不过丑媳妇总得见公婆，是骡子是马总得拉出来遛遛才行。
於是陈常在和夏嘉树他们开了一个技术总结会，夏嘉树他们认为虽然这是这台盾构机的第一次战斗」。
但是新兵只有在战场上才能成为老兵，他们也都同意让这台盾构机正式上阵。
既然同志们都已经信心满满，而他看过所有的检测数据之後，也认为在实验车间中已经找不出什麽问题了。
既然如此，那就让它上战场战斗吧。
於是这近两个月的时间，都是在为这台盾构机进入阵地做准备工作。
後世时，这种准备工作本是不用消耗这麽多时间的。
可这毕竟是第一次让这个大家伙真正的上战场，所以这次的前期准备工作就更细致繁琐了一些。
只是运输这一块，就从吴包线铁路的九燕山站引出了一条临时支线，为这台盾构机提供运输服务。
而为这台盾构机配套的附属工作更是一刻都没有停过。