因为一吨重油蕴含的热量，是一吨军舰用优质煤的1.5—1.7倍。
而且重油的同单位体积比煤炭要小27%，所以重油锅炉取代煤炭锅炉是必然的趋势。
而船用蒸汽轮机和陆地发电用蒸汽轮机，除了锅炉之外的第二个不同的地方，就是蒸汽轮机本体的体积了。
陆地上发电用的蒸汽轮机，因为没有严格的场地限制，所以它的体型可以做到很大，可是舰船上使用的蒸汽轮机，因为船舱内空间有限，所以它的体型是要受到严格限制的。
只是蒸汽轮机本体，同等功率的船用蒸汽轮机本体体积，大约只是陆用发电蒸汽轮机的二分之一左右。
而且陆用发电蒸汽轮机要求的是稳定运行，运行时不允许转速、功率出现剧烈波动。
可是船用蒸汽轮机正好相反，它要求在运行状态下，必须适应舰船加速、减速、倒车等动作，能够随时根据舰船工况的剧烈变化，大范围改变自己的工作状态。
这对於船用蒸汽轮机的设计要求，就和陆用发电蒸汽轮机走向了两条不同的道路。
更对於叶片材料、主轴材料等的使用，也提出了新的要求。
除了这些之外，船用蒸汽轮机在耐腐蚀等海上特有环境下的要求，也比陆用发电蒸汽轮机要高得多得多。
当初在第一台发电用蒸汽轮机成功运行之後，当时的蒸汽轮机研发小组，就已经开始了对船用蒸汽轮机的预研。
不过因为当时船用蒸汽轮机并不是那时比较紧急的项目。
对於船用蒸汽轮机的人员和物资投入并不是很大，所以这个项目的进度相对来说就比较缓慢一些。
可是随着时间的推进，陕北对於海军的发展也越来越重视，这时船用蒸汽轮机的研发也慢慢走上了快车道。
时至今日，已经拿出来了第二代的船用重油锅炉蒸汽轮机。
虽然这只是一个还没有装船的实验样品，但是它的对标是已经确定的。
现在研究院拿出来的这个蒸汽轮机，是对标2100吨排水量的，弗莱彻级驱逐舰上使用的高速蒸汽轮机。
这台船用重油锅炉蒸汽轮机，主机输出轴功率为三万轴马力。
在2100吨排水量的驱逐舰上，两套蒸汽轮机总共可以输出六万轴马力的动力，它的比功率可以达到28.6马力每吨排水量。
按着弗莱彻级驱逐舰的使用情况来看，完全可以让装上了两套蒸汽轮机的驱逐舰跑出来最高38节的高速。
在舰船上使用的发动机，除了蒸汽轮机之外还有燃气轮机和活塞式柴油发动机。