今天他来到南苑机场，是因为今天是坐落在南苑机场的，空军高级航校的歼击教练机大队，正式成立满编的日子，空军领导是请他来观礼的。
这个空军航校的歼击教练机大队的成立，证明现在华夏的空军喷气式战斗机的飞行员培育梯队，已经正式走上了正轨。
在两年多前，前後经历了近四年试飞之後，苍龙喷气式战斗机终於完成了它的定型工作。
这架飞机的定型工作之所以比预期的时间多了一年多的时间。
那是因为陈常在从稳妥的角度出发，并没有太急着让这架喷气式战斗机定型。
而是通过不断的试飞，把这架飞机的所有问题都给飞了出来。
这也为之後的双发战斗机打下了极其坚实的基础。
飞机定型之後的这两年来，陕北和包头飞机制造厂，到现在一共生产了六个飞行团，共计216架苍龙喷气式战斗机。
与此同时，在苍龙喷气式战斗机的基础上发展出来的双座教练机，也生产了一个大队36架。
（教练机大队一般为24—36架）
而今天就是这36架教练机最後四架交付之後，教练机大队正式满编成军的日子。
在检阅了空军高级航校学员们的精神面貌之後，陈常在又看了一下，已经入住到南苑机场的24架教练机。
看着这些银灰色的战鹰，整齐划一的排列在机场跑道上，陈常在还是非常高兴的。
陪着他参观的空军领导这时对他说道：「常在，你这次去渖阳，那边的飞机制造厂建设的进度怎麽样了？
我这一晃已经有几个月没过去了，也不知道那边什麽时候能够投产。
现在只是靠着陕北那边顶着，我感觉有些太吃力了。
这两年他们的飞机产能并没有增加多少，可是咱们现在需要防御的地方，却比之前多了不知道多少倍了。」
陈常在这时说道：「这也是没有办法的事情，现在陕北的老厂，不断地在分人出去支援渖阳的飞机制造厂，和西安的飞机制造厂。
这肯定是会影响到陕北那边的飞机产能，这两年能够生产出来二百多架喷气式战斗机，这已经是他们的极限了。
再说陕北那边虽然老底子非常深厚，但是那边的先天条件也确实是限制了他们的发
展。