後来我们倒是做到了勉强把它们塞进飞机里了，可是它们的後坐力太大了。
我们在地面模拟的时候发现，不管是35炮还是37炮，上了飞机模型後根本就不能连续发射，只能单点射。
而且它的後坐力不管我们怎麽想办法减弱，也不是飞机能够承受得住的。
航炮的每一次发射，都会严重干扰飞机的飞行姿态。
我们计算後发现，哪怕是在亚音速状态，也无法保证飞机在开炮时的航向稳定性。
至於飞机在超音速状态那就更不用说了，那对飞机来说简直就是一个灾难。
後来我们就在30—35毫米之间想要寻找一个平衡点，我们听说法国在1936年的时候，试装过一款33毫米的航炮，可是後来也失败了。
而我们在经过多次实验後发现，其实32毫米的航炮才是最适合我们这架飞机的。」
空军领导听到这里的时候，眼睛顿时瞪得溜圆，眼神中充满了无法抑制的求知慾。
卢鹤绅继续说道：「我们在设计出来这门32毫米航炮之後，经过多次的模拟实验发现，这门火炮的弹丸威力足以满足我们的需求。
而且它在使用我们30毫米航炮的制退炮架时，只需要进行一些修改，我们的飞机就能够压住这门炮的後坐力。
虽然这门炮最後还是会比30航炮重一些，後坐力大一些，但这已经是我们这架飞机完全可以接受的范围了。
这也就可以让这门火炮和30航炮一样，可以在飞机的各种速度和姿态上进行射击。
我们30毫米航炮弹丸的装药量是45克，而32毫米航炮的弹丸装药量可以达到60克。
我们在测试的时候发现，当两门航炮都命中轰炸机的发动机时，30航炮需要2—3发命中，才能有效让星型风冷发动机彻底熄火。
可是32航炮，只需要一发就完全可以让轰炸机的发动机彻底熄火。
哪怕是没有命中发动机要害，也会对发动机造成重创，最多两发，就可以让发动机产生不可逆的伤害。
在对模拟轰炸机的机身以及其他部位进行射击测试的时候，我们发现32航炮的毁伤效果远远地超过了30航炮综合了弹丸爆炸後，对轰炸机模型的损伤评估计算，32航炮对轰炸机的毁伤能力，比30航炮提高了40%。
而且32航炮在命中轰炸机後，更容易跨过门槛效应中的一发重创这个门槛。
如果用白话来说的话，那就是32航炮一发击落一架轰炸机的毁伤冗余机率，要比30航炮高出来三到五倍。」
当空军领导听卢鹤绅介绍完了这门32航炮後，他的嘴都不知不觉地张开了。