包裕刚闻言，摆了摆手，笑道：“赔钱？有你在，我不怕赔钱，你这小子做生意，什么时候亏过？再说了，就算真的赔了，我投的那点钱，也不算伤筋动骨。
别忘了，虽然我如今拿的是英国护照，但我同样是一名地地道道的华人，能够为内地做点事情，我也很乐意。
更何况，这是跟你合作，我放心。”
林浩然听完，心中涌起一股说不出的感动。
包裕刚这番话，虽然说得轻描淡写，却透着他对自己深深的信任和对内地的一片赤诚。
这位老前辈虽然在英国政商两界游刃有余，但骨子里始终没有忘记自己是华人，没有忘记那片土地。
原本，他对收购汽车品牌一事，其实没什么把握。
可如今有了包裕刚的加入，他心中的把握顿时大了许多。
包裕刚在英国政商两界的影响力，不是靠钱能买到的，那是几十年来积累下来的信誉和人脉，是无数个合作和承诺换来的信任。
有了他出面牵头，原本那些可能出现的政治阻力和工会反对，都会被大大削弱。
至于分出一部分股份？他根本不在乎。
他以前虽然看起来很独食，靑洲英坭、置地集团、万青集团、恒声集团都是100%控股，可那是因为他嫌多个股东太麻烦罢了。
实际上，他旗下还是有不少企业都是只持一部分股份的，比如港灯集团、中华煤气、九龙巴士、香江电话等等，这些企业他虽然绝对控股，但并没有彻底私有化。
林浩然明白，绝对的控股虽然能带来绝对的掌控力，但并不是所有情况下都适用。
有些行业需要引入合作伙伴来分担风险、拓展资源、提升信誉，汽车行业正是如此。
一个国际汽车品牌的收购和运营，涉及的不仅仅是资金和技术，还有政治、工会、品牌文化、国际市场等多重因素。
单打独斗不是不行，但如果有包裕刚这样的老前辈一起合作，路会好走得多。
更何况，对方的目的显然是为了帮他，并不是争什么控股权，也不是为了分一杯羹。
包裕刚在香江商界摸爬滚打几十年，什么大风大浪没见过？
他愿意参与进来，更多的是出于对林浩然的欣赏和支持，以及对内地的深厚感情，而不是为了那点股份和利润。
这份情谊，比任何商业合同都更加珍贵。