同时也不会给他太大的压力，让他产生叛逆。
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李文全在得到了苏泽指点后，也开始串联江南士绅代表。
等到十一月二十日，在李文全的提议下，直吴铁路的股东协商会议召开。
这次会议定在工部，除了直吴公司的筹备会股东们，还有工部负责铁路营造的官员，苏泽这个铁路的首倡者，自然也在出席的行列。
铁路和水利专务大臣雷礼对此十分的重视，不仅仅让工部准备了最大的公堂“节慎堂”给协商会议开会，还安排了房山铁路的代表，向直吴铁路的筹备会成员，介绍铁路建设的各种经验。
工部，节慎堂内。
苏泽再一次见到了顾宪成。
比起上一次，这位东林先生憔悴了不少。
平心而论，顾宪成这番博弈已经很不容易了。
现在的顾宪成，可不是原时空的东林先生，他如今不过是无锡的区区一个秀才，能够闹出这么大的动静，足以说明他的能力了。
只可惜他遇到了自己。
若是其他人，怕是直吴铁路的控制权，还真要被这些江南士绅抢走。
这是苏泽绝对不会允许的。
铁路，是经济命脉，这可不是一条运输路线这么简单。
原时空的近代各国，都会用铁路里程来评价一个国家的国力，而铁路的货物运输量，也是非常重要的经济数据，这就是大明未来商税的税基所在。
京师到直沽，松江府到吴淞出海口，这一南一北，日后必然会成为大明最繁华最赚钱的铁路路线。
这么重要的经济命脉，是不能掌握在最反抗商税的江南士绅手里的。
果不其然，等到众人到齐之后，李文全首先说道：
“正如诸位所知，李某乃倭银公司董事长，事务缠身，澎湖、倭国贸易繁剧，难以常驻京师全程督办此铁路之建设与运营。”
听到这里，顾宪成脸色一喜，他以为是李文全自己愿意退让，这才说出这番话。