林砚秋让铁匠把车轴改短，下移了将近三寸，让车轴贴近地面。
轴与车架之间，不用硬木连接，而是用弧形榆木弓。
把榆木片弯成弧形，像弓一样，两端固定在车轴上，中间顶着车架。
车架压在木弓上，木弓受压会回弹，起到缓冲作用。
“木弓的弧度要一致，不能太弯也不能太直。”林砚秋拿着图纸，比划给铁匠看，“太弯了，车架太高，不稳。太直了，没有弹性，白做。”
铁匠点点头，按照尺寸锻造了几副木弓。
木匠把榆木片刨光、打磨，弯成弧形，用铜钉固定在车轴上。
车轮外层，林砚秋让人先用浸过桐油的麻绳在木轮外圈密密地缠上几层，缠紧压实。
然后用整张熟牛皮包裹，用铜钉固定。
这样车轮就有了软胎，走起路来不颠不响。
“麻绳要缠紧，不能松。松了会移位。”林砚秋叮嘱道。
工匠们按他的要求，一圈一圈地缠，手都磨出了泡。
最后是车内悬浮式坐席。
座椅的四条腿不钉死在车厢地板上，而是在地板和座椅之间垫上多层棕垫和藤编软垫。
座椅背后和两侧用牛皮绳拉着，轻微晃动，不会硬撞。
林砚秋对这些工匠的手艺很满意。
南昌府的工坊，确实比袁州府的强。
木匠刨出的木片薄如蝉翼，皮匠缝制的牛皮绳均匀细密，铁匠锻造的铜钉精巧结实。
徐长年每天跟着林砚秋来工坊，看他忙前忙后，自己帮不上忙，就坐在旁边温书。
偶尔抬头看一眼，问几句。
“砚秋，你这马车改好了，真能比现在舒服？”