而在他附近已经聚集了其余四名弟兄，这几人相互混在其他旅客之中。
苏浩深吸一口气，哪怕情况有变，也不能半途而废！
“上车！”苏浩从牙缝里挤出两个字，提着箱子，大步走向已经快要关闭的5号车厢车门。
黄嵩紧随其后，同时做了个压低帽檐的动作。
混迹于旅客的其余四名弟兄会意，也是迈步随从人流涌入五号车厢。
“哐当——哐当——哐当——”
沉闷而富有节奏的车轮撞击铁轨声，伴随着蒸汽机头隐约的轰鸣，在车厢内回荡。
5号车厢内光线昏暗，空气有些浑浊，混杂着汗味、劣质烟草、皮革、食物以及一股仿佛铁锈与尘土混合的独特气息。
长条形的硬座车厢里，座位早已被占满，后来的旅客只能挤在过道，或依靠在座椅靠背、门框边，随着列车的晃动而摇摆。
说话声、咳嗽声、婴儿啼哭声、报童的叫叫卖声交织在一起，这种声音对于后世的人或许难以忍受，但在这年代显然很多人都习惯了。
不少提前占据座位的旅客，甚至听得有些昏昏欲睡。
苏浩和黄嵩运气不错，在车厢中段靠窗的位置找到了两个相对连在一起的空位。
苏浩靠窗坐下，将藤编手提箱放在脚下，用腿轻轻抵住。
黄嵩则坐在他外侧的座位，那个布包袱随意抱在怀里，身体微微侧向过道，目光低垂，像是有些疲惫，又像是在假寐。
另外四名队员则分散在车厢的其他位置，一个坐在车厢前部靠近连接门的地方看报纸，一个站在车厢中部过道假装看窗外的夜色，还有两个挤在后部的人群中，低声交谈着什么，看起来像是结伴出行的同伴。
也是多亏了这年代的制度混乱。
因为这年头，车票是没有实行对号入座这种说法的。
这个时期所有等级如头等、二等、三等的车票，票面都只印有发站、到站、票价、车厢等级和有效期，绝不印座位号。
按照1922年的运输规则，车站应按座位多少售票，即有多少空位卖多少票，保证一人一座。
然而实际情况则完全不同。
由于通信调度技术落后，且售票员收入与售票量挂钩，超额售票是常态。