他答应下来，会帮忙协调吗，但条件同样，也得给小龙女采访，上个杂志封面，实在不行上个主推内页也好。
国内的体育媒体其实挺惨的，因为受众，财力能原因，去海外做现场报导时，媒体排序总是非常靠后。
难得能找个关系，获得点特权，这帮老哥都兴奋极了。
“李总。”
前几年来过的舒服哥今天又到了。
当时他还想用吉利的车来早住慈善赛车的比赛，被张远拒绝了。
不是瞧不上国产品牌，而是这时候的吉利真不太行。
直到后来吞并沃尔沃，如果戴姆勒后，吉利的燃油车水平才逐步成为国内前列。
若是此刻有后来领克那种级别的车，他也会很愿意与对方合作的。
张远对舒服哥挺有好感。
很多买办都说早不如买，来料加工，甘愿当个组装厂赚辛苦钱。
但舒服哥不同，他买，但真学。
别看后来国内各类“造车新势力”如漫天飘雪，谁都说自己的车100万，300万，500万内无敌手。
以为跳过了内燃机限制，再加些冰箱空调大彩电就是好车了。
作为一辆车，最重要的三大件是引擎，底盘和悬挂。
即便跳过了引擎限制，底盘和悬挂的使用及调教可是门非常深的功夫，很吃经验和底蕴。
红牛车队的维特尔，曾经连续几场比赛比队友韦伯单圈慢0.2秒左右，怎么都追不上。
他一直和工程师说自己的车子底盘有问题。
可机械师把车拆了都查不出来。
后来还是把整个底盘运回工厂，机械师拿着手电筒，放大镜，才在底盘上遭到了一条不到半公分长的裂缝。
就这条底盘裂缝，可以让一辆车从争冠赛车，变为难以驾驭。