【智能驾驶权责与场景分级标准（idrs）】
宋河扫了一眼标题，眉头微皱。
“标准？”
他伸手拿起文件，翻阅的速度很快，但随着页码翻动，他停留的时间越来越长。
他是战略投资人，不是技术专家。
但他那双看透了无数产业兴衰的眼睛，很快就捕捉到了这几张纸背后藏着的獠牙。
“你要给自动驾驶定规矩？”
宋河合上文件，抬起头，神色冷厉，
“这应该是工信部和交通部的事。”
“等他们定出来，黄花菜都凉了。”
顾屿身子前倾，双手交叉放在桌上，语气平静却充满了攻击性：
“宋叔，您知道现在国际上通用的标准是什么吗？是美国sae（汽车工程师协会）搞的那一套。”
“那一套有什么问题？”
“问题大了。”
顾屿冷笑一声，手指在那个sae的分级图表上重重敲了两下。
“宋叔，您别看这l1到l5分得挺细，实际上全是美式法律的‘免责’逻辑。他们把辅助驾驶定义得模棱两可，把锅全甩给司机。这不叫标准，这叫流氓条款。”
见宋河没说话，顾屿身子前倾，语气变得更加犀利：
“在他们这套体系里，l2级就是一个巨大的垃圾筐，什么牛鬼蛇神都能往里装。”
“您信不信，以后市面上会出现一种极度荒诞的景象：五万块的‘老头乐’，哪怕只装个最廉价的定速巡航雷达，也敢贴着l2的标去卖，号称‘智能驾驶’。”
“而一百万的豪车，哪怕装了激光雷达能自动变道超车、甚至能自动上下匝道，受限于这个标准，也只能憋屈地跟那帮‘工业垃圾’挤在同一个l2的池子里。”
“这就是西方规则最大的陷阱——模糊。”