“等了这么久，收到车之后实际体验怎么样？最让你满意的功能是哪个？”
顾屿给出了非常中肯的回应。
“底盘调校非常出色，加速性能做到了同级别燃油车很难企及的水平。”
“至于最满意的部分，”顾屿看着马斯克，
“一定是整车的ota软件更新机制。”
“这种产品思路完全改变了汽车交付后就一成不变的传统工业模式，让一台车变成可以持续进化的智能终端。这也是我当初愿意为它买单的核心原因。”
马斯克往椅背上靠了靠。
他顺势对着全场和后排的媒体记者，开始解释交付延期的原因。
“非常感谢中国首批车主对我们的包容和耐心。作为一个全新的汽车品牌，我们在跨国物流、供应链整合以及超级工厂产能爬坡上遇到了很多预料之外的巨大难题。”
一段标准的公关陈词。
“但请相信我，只要产能问题解决，特斯拉会为全球用户提供崭新的出行体验。”
顾屿拿着话筒，继续顺着马斯克的话往下接。
“所以我非常认同您前面提到的第一性原理，以及用软件定义汽车的长期价值。”
“自动驾驶作为未来出行的终局，确实不能单纯依赖传统汽车巨头的行业惯性，必须通过收集海量的真实道路数据来进行神经网络的持续迭代。”
马斯克在台上频频点头。
他的身体语言已经完全打开，双臂放在扶手两侧，膝盖微微前倾，是一个准备好愉快收尾的姿态。
他眼角带着欣赏，大概已经在心里把顾屿归进了“聪明的年轻拥护者”那一栏。
毕竟一个愿意花百万买单，还对特斯拉技术路线如数家珍的硬核粉丝，很难不让人心生好感。
下一个常规问题无非是fsd何时在中国全面开放。
他可以再讲一段愿景，漂亮地结束这场互动。
然而顾屿停了一拍。