屏幕上的画面变了。
一组照片依次弹出。
同一辆电动车，分别停在三个不同品牌的充电桩面前。
第一张照片里，充电枪物理尺寸对不上车身接口。第二张照片里，枪插进去了，但屏幕显示“通信失败”。
第三张，充电桩屏幕直接黑屏，上面贴了一张手写纸条：设备维修中。
台下传出几声低笑。
“好吗？”林溪没笑。
“车主不觉得好笑。他们觉得崩溃。”
直播间里的弹幕顿时密集起来。
【太真实了，我上次在服务区排了四十分钟队，轮到我发现桩是坏的】
【通信失败这四个字我见过不下十次】
【所以我到现在不敢买纯电，就怕出了城回不来】
【笑着就哭了】
林溪继续。
“为什么会通信失败？原因很简单。”
“目前市面上的充电桩和电动汽车之间，没有一套统一的、被所有车企和桩企共同遵守的通信协议。”
“每家车企有自己的电池管理系统逻辑，每家桩企有自己的充电控制策略。车和桩之间要交换的数据包括电池温度、电压、电流、健康状态、充电功率曲线，甚至包括计费和身份认证。”
“但这些数据用什么格式传输、什么频率刷新、出现异常时谁先断开保护，各家标准全不一样。”
她打了个响指，屏幕上弹出一组对比图。
左边是五家主流车企的bms通信接口参数表，右边是六家充电桩运营商的控制协议版本号。十一套互不兼容的标准，密密麻麻列在一张表格里。
“十一套标准。一辆车最多只能适配其中三到四套。”