流水线旁的工人手里只拿着平板电脑，负责关键节点的数据复核与电子签字。
全自动物流车沿着地上的黄色感应线，将电池包、底盘模块与拼装好的车身精准送入总装线。
整个过程透着工业秩序感。
坐在前排的几家硅谷科技媒体记者，手里的笔在记事本上飞速划动。
这种超越传统汽车制造工艺的自动化程度，显然彻底超出了他们的预料。
画面再次变幻。
剥离了车壳的星驰s9底盘结构，以3d透视图的形式直接砸在所有人眼前。
前双叉臂，后多连杆。高强度一体式防撞框架将电池包死死包裹在底盘中央。
紧接着，屏幕侧边打出了一行字，同时配合着几张外籍工程师团队在实验室与测试场的画面：
“基于萨博（saab）核心底盘数据重构，萨博原班工程师团队倾力调校。”
老韩一拍大腿：
“难怪！我说他们一个新势力哪来的底气做这么复杂的底盘结构！原来是把萨博底盘核心团队和数据全盘端过来了！”
陈震头皮一阵发麻，看着屏幕连连摇头：
“那帮瑞典造飞机的疯子可是把机械素质玩到极致的主，当年那句‘贴地飞行’绝不是吹的。星舟这步棋下得太狠了，直接把欧洲老牌车企几十年的底盘底蕴给买了过来！”
随后，实车测试画面切入。
连续搓板路、交叉轴炮弹坑，车辆在泥泞与涉水路段狂飙。
最让现场震撼的，是高速麋鹿测试与高落差连续颠簸路面。
星驰s9以八十公里的极高时速杀入麋鹿测试桩桶阵。
伴随着轮胎突破极限的刺耳尖啸，车辆在连续两次重心剧烈转移中，悬挂撑住了沉重的车身。
没有出现任何夸张的侧倾，回正姿态更是干脆利落。
紧接着，车辆高速冲下高台，狠狠砸入连续的颠簸路段。