每到一家，不仅企业高管严阵以待，当地财经媒体和游资也纷纷跟风抄底。
圈子里把这趟行程戏称为“巡游”。
而今天在深圳坪山举行的这场比亚迪年度股东大会，正是这张巡游名单上的最后一站。
也是分量最重的一站。
王传福继续念着报告里的内容，语气没有丝毫变化。
“除了乘用车市场，我们在公共交通领域的全球化推进也在提速。”
“纯电动大巴k9目前已经成功进入了欧美等五十多个国家和地区，海外订单的毛利率高于国内平均水平。”
“另外，去年在深圳首发通车的‘云轨’项目，目前已经与汕头、广安等多个城市达成了战略合作，这将是我们未来的第三条增长曲线。”
王传福把报告翻到了最后一页。
“关于2016年度的利润分配预案，董事会建议向全体股东每十股派发现金红利一点七八元，该项议案稍后将进入正式表决流程。”
王传福合上手里的发言稿，朝着台下微微欠身。
“管理层的工作报告到此结束，感谢各位股东的支持。”
掌声在会场里响了起来，听起来有些仓促。
紧接着是审议和表决阶段。
监事会报告、财务决算报告、续聘会计师事务所的议案逐一通过。
整个流程走得极快。
到了现场问答环节，主持人的话音刚落，后排好几位机构股东代表便举起了手。
一位来自华泰证券的汽车行业首席分析师拿到了麦克风。
“王总您好，我们代表持股机构提两个问题。”
提问的人语气有些急促，眼神却在王传福和顾屿之间转来转去。
“我想请问，今年上游碳酸锂价格一直居高不下，叠加下半年的补贴退坡，公司在动力电池业务上的自主保供能力到底能支撑多大的降本空间？”