单艘造价就比普通的远洋制冷渔船高出三成。
其特制的恒温海水舱、分拣流水线与高效收放蟹笼系统，全部为了捕捞帝王蟹量身打造。
帝王蟹被誉为“深海黄金”，在东京高级料亭里，一只活蟹的价格足以抵得上普通职员整月的薪水。
若能顺利捕捞满载，其收益将极为惊人。
三艘捕蟹船后面，是新海的十余艘制冷渔船，以及二三十艘钢船。
气势雄浑，堪称一方霸主。
再往后，便是东野朔的船队了。
总计十七艘船。
九艘制冷渔船，八艘钢船。
规模虽不及新海，却也已声名在外，实力不容小觑。
两人后面，便是诸多大小船东的百余艘渔船了。
其中大多仍是钢船。
制冷渔船统共不过十余艘。
这年头，能置办起制冷渔船的，无一不是有魄力、有眼界、更有实力的船主。
普通渔民，有的目光短浅，小富即安，纵有些积蓄，也不愿投下这重本。
有的虽看得清风向，奈何实力不济，只能望洋兴叹。
因船队规模浩大，良久，所有渔船才悉数驶出港湾，进入开阔海域。
原本密集的船影，终于在海天之间舒展铺开。
此时，各船相继提速。
先是新海领头的捕蟹船拉响两声短促汽笛，船尾翻起宽厚的白浪，速度明显提升。
后方船只见状，亦纷纷跟进。