车bg这边，最近主要由我和徐总负责。
不过姚总交代了，等辉瑞这边谈出初步框架，他定抽时间跟各位交流。”
这话说得坦诚，解释了姚尘风没出现的原因，是真的忙。
王援朝心里想的是看来要和这位陈总谈了，难搞了。
不过确实原先华兴说10月份“工作安排紧张”，指的就是mate50的发布准备工作。
这也确实比接待辉瑞更重要，毕竟是关乎华兴终端bg生存和技术突破的大事。
想到这，王援朝对华兴的认知又深了一层。
能在承受极限压力的情况下，秘密筹备如此重大的技术突破，并且在成功后迅速恢复正常的商务节奏，这家公司的组织能力和战略定力，确实值得敬佩。
众人随车来到g1，电梯直达三楼。
门开，眼前是一个完全不同的世界。
眼前是一个开放式、充满未来感的巨大空间。
挑高近十米，被透明的玻璃隔断划分成数个功能区域。
最显眼的是中央的“数据驾驶舱”，一整面弧形屏幕上，无数数据流、三维点云图、实时视频画面如同瀑布般流动，七八位工程师坐在弧形操作台前，专注地监控着。
左侧是“硬件在环（hil）测试区”是数台测试台架上的车辆“大脑”。
域控制器正被复杂的线缆连接，模拟着极端路况。
右侧则是“沉浸式仿真区”，工程师戴着vr设备，在虚拟城市中测试算法。
“这里是我们智能驾驶产品线的核心研发区域之一。”陈默的声音在略显空旷的实验室里响起，平和而清晰。
“主要聚焦感知算法、决策规划、控制执行，以及背后的数据闭环和仿真测试体系。”
孙立军的目光立刻被中央大屏吸引。
上面正展示着一段复杂的城区道路测试录像：车辆在晚高峰的鹏城街头自如穿行，精准识别并避让突然窜出的电动车、处理无保护左转、甚至在施工路段临时借道。
画面右下角跳动着实时数据：感知延迟＜30ms，规划决策周期＜100ms，接管次数：0。