在接下来的几个月里，整个一号装配车间变成了一座庞大的工业实验场。
两千多名全大夏最顶尖的航空工程师，气动学者和电磁专家进驻其中。
头顶数十吨级的巨型行车日夜不息地进行着重型组件吊装，车间内始终弥漫着浓烈的臭氧气息。
为了让不同项目组调用来的零件完美兼容，数学博士们直接在未完工的机翼下架起黑板，进行着繁杂的受力分析与系统接口测算。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）第500章空天一号(第2/2页)
高级钳工们则戴着特制护目镜，以微米级的精度，手工打磨着那些价值连城的钛合金连接点。
没有人觉得这种用实验室零配件攒飞机的做法有什么不妥，因为谁也没有预料到，卡了他们好几年的技术瓶颈，竟然会因为一次偶然的催化剂事故而瞬间宣告破局。
大夏的工程师们已经等不及了，他们迫切地想看到这种能够水平起飞，直入太空的终极飞行器，在现实的物理世界中出现了。
……
而在航天局为了空天飞机忙得脚打后脑勺的同时。
王都的另一处科研圣地，大夏科学研究院·理论物理研究所的阶梯会议室里，却正爆发着一场激烈争吵。
争吵的主题只有一个：关于大夏第二代高能粒子对撞机的选址与建设规模。
其实，对于如今的大夏帝国来说，给物理研究所批一笔建造对撞机的经费，根本算不上什么需要拿到台面上争吵的大事。
问题的核心，出在这个规模的逐级膨胀上。
在最初的项目草案中，高能粒子团队的年轻研究员站在黑板前，十分保守地画了一个圈。
“诸位前辈，修建一个周长五十公里的地下环形加速器，其碰撞能级已经足以让我们发现目前标准模型中缺失的那几个微小粒子了。”
结果，草案递交到物理学部的主管那里。
主管眉头一皱，大笔一挥。
“五十公里仅仅是够用。但你想过没有，既然已经动土开挖了，为什么不一步到位修个八十公里的？这样可以为超导磁体预留出更多的升级冗余空间，以后做其他高能验证，总不至于再挖一个坑吧？”
于是，草案变成了八十公里。
随后，这份报告被拿到了物理研究所的全院大会上进行最终论证。