徐正明听得发愣，这是他没想过的问题。
赵瀚继续提示：“你不是造过飞行机器吗？那种类似竹蜻蜓的装置，完全可以用于蒸汽船。朕称其为螺旋桨，将螺旋桨安在船尾的水下，就能把蒸汽船给推着走。”
“陛下英明！”徐正明由衷佩服。
技术进步，不是一帆风顺的。
半吊子都不算的赵瀚，只能给出某种建议，具体操作交给专业人士。
即便是工厂里的蒸汽机，也经历了一番磨难，十年间炸了二十几口锅炉，炸死炸伤锅炉工三十多人。血淋淋的教训，催生安全阀的问世，如今蒸汽锅炉终于不会动辄爆炸了。
赵瀚说道：“在改进蒸汽船的同时，蒸汽车也要做出来。”
“已经在造了。”徐正明说。
关于轨道这种东西，秦朝时候是有的，南阳就发现了长达几公里的秦朝木轨遗迹。形制跟火车铁轨大同小异，木头做过防腐处理，历经2000多年还未严重腐烂。
根据南阳山区情况来推测，那应该是秦朝用来运输矿石的。
也不知是什么原因，秦朝之后的矿山，反而不再采用轨道运输。直至明朝晚期的欧洲，再次出现矿山轨道，而且造得还不如秦朝。
赵瀚还在江西的时候，辖内矿山就陆续使用木轨，动力当然是骡子、劣马和黄牛。
现在蒸汽机已经普遍运用于钢铁冶炼，钢铁不但产量提升，而且价格也持续下降。这就有了铺设铁轨的条件，蒸汽火车的研制也该提上日程。
火车发明出来，要先在北方投入使用。
南方山川崎区，铁轨铺设不易，且河流纵横，坐船比坐火车更方便。
第一条铁轨的路线，赵瀚都想好了。从北京的西山煤矿，一直修到天津，则北京煤矿就能在天津装船南运。
有了第一条铁路的经验，第二条铁路建得长些，可从北京修到山海关。
第三条铁路更长，从山海关修到沉阳去。
第四条铁路，在关中进行建设，陈仓—西安—华阴。
第五条铁路，天水—兰州—武威—张掖—酒泉，一直修到嘉峪关外，加强内地与西域的联系。
这五条铁路，计划在四十年内完成，也不知赵瀚能不能活那么久。