指挥大厅里，掌声并不激烈，更多的是快速而高效的汇报声。
“报告，‘逐月六号’货运飞船已成功入轨，状态正常。”
“货舱确认：月面基地扩建模块三组，
重型月壤处理单元一套，生命维持系统冗余部件，
及科研仪器若干。总重九百二十吨。”
“飞船将于十二小时后与环月轨道仓库船对接，
随后由无人着陆器分批次送往‘广寒’基地。”
总工程师赵启明站在观测台前，看着屏幕上飞船传回的清晰画面。
他比三年前更瘦了些，鬓角白发多了，但眼神锐利如故。
三年，“逐月”级货运飞船已经发展到了第四批次。
“逐月一/二号”是初代验证船，
混合动力，无人驾驶，单次运力约二百五十吨。
在过去三年里，它们像勤恳的工蜂，
往返地月之间超过了六十趟，将近一万五千吨的物资、
模块和机器人运上了月球，为“广寒”基地打下了坚实的根基。
而后面新建造的“逐月三/四号”、
“逐月五/六号”以及“逐月七/八号”，
则应用了部分从乐园兑换、
并消化吸收的新型超导材料与优化后的聚变堆设计。
虽然仍是混合动力，但电推进段功率提升，
化学助推段所需燃料大大减少，