达达尼尔海峡的通行政策与博斯普鲁斯海峡近乎相同，但那里并不是位于城市中心，管理比博斯普鲁斯海峡更为松懈。
几个小时后，亲眼看著瓦良格号终于通过了达达尼尔海峡进入了爱琴海，孙志伟才终于松了一口气。
最难的第一关通过了，后面还有很多关卡要过，他也不知道这次伪装可以坚持多久。
船只航行中的震动，海上的大风大浪都有可能将瓦良格号上的简陋铝合金外壳，全部吹成一堆废铁。
不是他不想将外部伪装弄得更坚固一些，只是更坚固的外壳不论是重量还是外形塑造都需要更多的时间。
孙志伟恰恰没有时间，瓦良格号进入地中海后需要尽快决定，是通过苏伊士运河进入红海，还是通过直布罗陀海峡绕道好望角。
这两个不同的航线相差1万公里的航程，为了不被运河拦截，孙志伟很想直接走较远的航道。
但瓦良格号上的伪装，很可能没办法坚持那么长的时间。
要祈祷多出来的这1万多公里航程中全程不碰到风暴，这完全不可能，但它脆弱的铝合金外壳，很明显禁不住风暴的袭击。