苏建国越听越认真，越听越激动。
这时，苏建卫坐在旁边，忽然插了一句：“小魏，听你这么说，你对物流这一块还挺熟？”
魏易笑了笑：“叔叔，我做共享单车，天天就是跟调度和点位打交道。物流说到底，也就是调度。一个是车，一个是货，道理相通。”
苏莱又双翻白眼了。
她很想对小叔说这刁毛哪里做过共享单车。
都是我在做好嘛！
他就一甩手掌柜！
可她又不能也不好拆他台，只能是憋着。
难受！
苏建卫温言点了点头，没再多说，但看他的眼神已经和刚进门时不一样了。
真正让满屋子人都安静下来的，是他和那位汽车国企姑丈的对话。
那位姑丈姓赵，五十出头，头发梳得整整齐齐，身上有一种大厂高管特有的沉稳。
他原本只是端着茶杯，似笑非笑地问了句：“小魏，看你这样子，连电商和扶贫工作都知道。那你对我们汽车行业怎么看？”
魏易放下茶杯，略一沉吟，才开口：“姑丈，我斗胆说一句。未来十年，汽车行业最大的变局，不在发动机，而在电池。”
赵姑丈“哦”了一声，示意他继续。
“咱们国家现在石油对外依存度太高，每年花在外购原油上的外汇不是小数目。这是一层。第二层，是环保。第三层，是产业升级。传统燃油车，我们跟别人差了几十年的发动机和变速箱积累。可电动车不同，电池、电机、电控，大家起步时间差得没那么大。这三块里，我们有机会换道超车。”
赵姑丈放下茶杯，目光沉了沉：“可电动车现在的问题也多，续航短、充电慢、成本高。光靠补贴，走不远。”
魏易接道：“对。补贴只是短期的奶瓶。真正的拐点，在电池能量密度提升和成本下降。我判断，五年内，磷酸铁锂和三元材料的成本都会打下来。到时候，哪怕没有补贴，电动车也能在特定场景里先跑起来。比如公交、出租、物流车。这些场景路线固定，充电方便，最容易先电动化。”
赵姑丈沉默了几秒，忽然笑了：“你连这个也知道？”
魏易谦虚道：“我就是平时爱看些杂书，姑丈您别当真。真要落到产业上，还得是您这种在局里的人说了算。”
这一番话，有判断，有论据，最后又给足了长辈面子。