“这一台，是为我们下一代可能的a级或a+级乘用车平台预研的高速电机。”赵工介绍时，声音不自觉地提高了一些，“峰值功率70kw，最高转速12000转/分钟，采用了发卡式扁线绕组和转子油冷技术，功率密度和持续输出能力都比现有方案有大幅提升。”
“目前还在优化电磁设计和冷却效率，目标是达到95%以上的系统效率平台。它的型号是潜龙-s70（s代表speed/速度）。”
许晨仔细看了看那台“潜龙-s70”。这意味着天宇在电机领域，已经形成了从低速特种车到高速乘用车的“潜龙”系列技术储备梯队。
最后，他们来到了电控实验室。这里安静许多，工作台上是各种电路板和正在烧录程序的电脑。
电控负责人姓陈，他给许晨展示了一块集成度非常高的电机控制器主板。
“许总，这是我们新一代的整车控制器（vcu）和电机控制器（mcu）深度耦合的‘域控制’雏形。我们把它叫做‘灵枢电控系统’。”
“灵枢？”许晨觉得这个名字很特别。
“灵，指智能、灵动；枢，是枢纽、核心。取自中医经典《灵枢》，寓意这套系统如同调节人体气血运行的枢纽一样，智能、精准地协调整车三电，是动力与能量的智慧核心。”
陈工解释道，然后调出了测试数据，“通过更精细的电机控制算法和智能整车能量管理策略，灵枢系统能实现更平顺的扭矩控制、更高效率的能量回收，并能根据实时工况动态调整空调、加热等大功率附件的能耗。”
他指着屏幕上一组对比曲线：“在我们的模拟测试和有限的实车路试中，搭载灵枢系统的原型车，在综合工况下，相比使用上一代控制策略的同等车辆，续航里程可以提升5%到8%。这部分挤出来的续航，几乎是不增加硬件成本的。”
“5%到8%……”许晨在心里快速计算了一下，这对于续航焦虑普遍存在的早期电动车市场来说，是一个相当可观的数字，也是重要的产品卖点。“这个灵枢系统，和电池、电机，匹配度如何？”
“正在做最后的联调标定。”陈工信心十足，“灵枢就像智慧大脑，指挥着电池（心脏）和电机（四肢），我们的目标是把无界mini的三电系统整体效能，做到同级别最优。”
一圈看下来，许晨心里有了底。研究院这几个月的心血没有白费，三电领域都有了扎实的、指向明确的进展。
星海电池、潜龙电机、灵枢电控，这为无界mini的最终量产，扫清了最核心的技术障碍。
离开研究院前，他把谷云飞、赵工、陈工等几个负责人叫到一起。
“星海电池、潜龙电机系列、灵枢电控，这些成果我很满意。这是无界mini的底气。”许晨看着他们，“但我们的目光不能只停在无界mini上。”
“研究院下一步，要开始预研下一代纯电平台的关键技术，比如800v高压架构、碳化硅（sic）电驱……还有，我上次提到的，让天芯半导体那边，开始接触车规级igbt芯片的设计。哪怕从最低功率的做起，也得把种子埋下去。”
几位技术负责人神情肃然，他们感受到了许晨在技术自主路线上不断向前推进的决心。
坐上车，驶离研究院。许晨看着后视镜里渐渐远去的白色大楼。这里产出的每一个参数、每一份图纸，未来都可能转化为市场上实实在在的竞争力。
技术的高地，就是要这样一寸一寸地啃下来。
三电技术的集中突破给了孟学军更大的自信心，他不断动用自己的人脉关系招揽人才，尤其是汽车相关的各类人才，原本只是一个空架子的无界汽车，在一个多月时间里竟然被孟学军组建起一支不弱的队伍。