许晨绕着无界s1看了一圈，拉开车门坐进驾驶室。
内饰风格简约，中控台用了许多环保织物和软性材质拼接，正中间是一块悬浮式触控大屏。
“老孟，成本控制得怎么样？”许晨握着方向盘问道。
“有天擎能源的电池成本优势，s1的成本控制得很好。”孟学军如实汇报，“按照七万九千八百块钱的起步价，我们依然有百分之十二的毛利空间。”
“很好。”许晨推开车门走下来，“七八万的无界s1，十二到十五万的无界s3，加上二十万以上的无界s7。老孟，咱们这次要把国内七到二十万的纯电轿车市场全覆盖。”
集团cto林世杰也在这时走进了车间。
“许总，孟总，s1的车机体验过了吗？”林世杰直奔主题。
林世杰坐进副驾驶，在屏幕上快速滑动了几下，响应速度很快。
“无界s3和这台刚下线的无界s1，全系搭载了天元软件最新升级的无界os2.5系统。”林世杰讲解道，“底层架构做了重构，流畅度提升明显，语音助手也支持了连续对话和多指令识别。”
“配置落实得怎么样？”许晨问。
“落实了。”林世杰语气笃定，“七八万的无界s1，我们全系标配无界os2.5智能座舱、360度全景影像和40w手机无线快充。即便是入门版，也能用上全套智能语音控制。”
林世杰走到那辆伪装的s3旁拍了拍引擎盖：“s3标配了全景天幕和前排座椅通风加热。高配版增加了矩阵式led智能大灯、64色车内氛围灯以及12扬声器的定制音响。在十几万这个级别，内饰和舒适性配置是对标豪华车标准的。”
许晨听完，点了点头。在2017年，智能大灯、座椅通风加热和全景天幕大多是高端车的配置。
利用本土供应链优势把这些下放到十几万甚至几万块钱的车里，产品力足够扎实。
“产品力到位了，剩下的就是市场。”许晨看着面前的两台车，“既然国内市场有把握，也该去国外探探底了。”
孟学军和林世杰同时看过来。
“出口？”孟学军问。
“对。”许晨语气严肃，“无界s7主打高端品牌形象，无界s1主打国内代步。无界s3尺寸适中、底盘扎实，适合用来打国际市场。我们要搞一个无界s3的国际版。”
三天后，天宇集团总部会议室。
许晨坐在首位，左边是孟学军，右边是天宇出行负责海外业务的林健。
林健是许晨专门挖过来的，他此前在国内某头部家电巨头任职十余年，专门负责东南亚和拉美地区的海外工厂筹建与渠道拓荒，拥有极其丰富的跨国并购和本地化运营经验。