李斌正站在会议室的白板前，眉头紧锁地看着本月国内中大型轿车的销量数据。
无界s7的销量柱状图一骑绝尘，把几款传统豪华燃油车死死压在身下。
“无界汽车的底盘和三电技术，目前在国内是独一档的。”李斌转过头，看着底下的高管团队，“如果我们在纯硬件参数和价格上跟他们硬拼，蔚来没有任何胜算。”
“李总，那我们的es8按原计划年底发布，会不会太晚了？”一名副总裁担忧地问。
“不仅不能晚，还要提前！”李斌拍了拍桌子，做出了决断，“通知江淮代工厂，不管用什么代价，es8的量产试装车必须在下个月下线，第三季度必须开始交付！我们不能让无界s7把高端新能源的盘子全占了！”
“另外，我们的战略重点必须打出差异化。”李斌深吸一口气，“无界汽车走的是技术碾压路线，那我们蔚来就走极致的服务路线！把所有的资金抽调出来，加快在一二线城市铺设换电站！无界s7充电再快也要几十分钟，我们换电只要三分钟！我们要把蔚来打造成一家真正的用户企业，用海底捞式的服务和换电体系，在高端市场撕开一条口子！”
广城，小鹏汽车总部。
原本还要再过几个月才会从阿里全面离职全职接手小鹏的何小鹏，因为无界汽车带来的巨大震撼，在2017年初就提前辞职，带着巨额资金全面入主。
“许晨马上要推出十二三万的无界s3，这说明天宇的镰刀已经挥向下沉市场了！”何小鹏在研发会议上大声说道，“我们的g3绝对不能再拖了，把所有资源压在智能化上！”
“何总，无界os2.5的语音交互很强，我们怎么打？”自动驾驶负责人问道。
“语音强，那我们就打自动泊车！打本土化的自动驾驶！”何小鹏思路清晰，“年轻人买十几万的车，最头疼的就是停车难。把咱们的自动泊车算法优化到极致，做到同级别第一。小鹏的标签，必须死死绑定科技和智能辅助驾驶。把g3的发布会提前到九月，咱们跟无界s3硬碰硬！”
而在帝都，车和家（理想汽车前身）的总部。
创始人李想正独自坐在空荡荡的办公室里，电脑屏幕上，一边是天宇出行在海外卖得风生水起的低速四轮车，一边是主打高端的无界s7。
此时的车和家，原本正在倾尽全力研发一款低速短途代步车（sev），试图解决城市通勤问题。
但李想作为国内最顶尖的汽车产品经理，敏锐地嗅到了死亡的气息。
“低端市场，天宇出行的底盘和电池成本能把我们碾碎；而在高端纯电，无界的品牌力已经成型。”李想点燃了一根烟，看着窗外的车流。
如果在原时空，李想直到2018年才忍痛砍掉sev项目，转向中大型suv。但在现在，天宇集团的降维打击，让他提前一年看清了现实。
“砰！”
李想猛地推开会议室的大门，里面正在开会的sev项目组高管们全都愣住了。
“李总？”
“立刻停掉sev项目！所有的测试、模具开发、供应链对接，今天下午全面叫停！”李想的声音在会议室里回荡，斩钉截铁。