雷布斯放下茶杯，眼神直视许晨，声音低沉而严肃：“许总，你看现在的竞争格局，手机市场见顶，智能生态白热化。我们小米内部其实一直在评估新项目。我想问你一句真话——如果现在小米决定下场做新能源汽车，你看还有没有机会？”
听到这个敏感至极的问题，许晨并不感到意外。
在前世的历史轨迹中，雷布斯正是经历了长达数月的调研与痛苦抉择，才最终宣布“为小米汽车而战”。而这一世，因为天宇集团的异军突起和无界u7的降维打击，这种产业危机感被成倍地放大并提前催化了。
许晨没有立刻给出答案，而是拿过茶匙顺时针搅了搅杯中的茶汤，缓缓反问了一句：“雷总，在回答你之前，我想先问你，小米如果造车，你的核心优势是什么？你的软肋又是什么？”
雷布斯沉吟片刻，理清思路答道：“我们的优势很明确。第一是品牌和用户基础，小米全球有数以亿计的忠实米粉，品牌认知度不用从零建设；第二是生态，米家全屋智能生态体系成熟，如果加上车，能快速完成人车家全生态闭环；第三是供应链整合能力和现金流，我们账上能掏出几百亿流动资金，在电子消费品供应链上有话语权。”
雷布斯顿了顿，叹了口气：“至于软肋……汽车毕竟不是手机。它是极其庞大、极其复杂的重工业产品，涉及到几万个零部件的机械安全。我们在底盘调校、制造工艺、三电核心技术上，没有任何积淀，完全是零基础。”
许晨听完，赞赏地点了点头。雷布斯不愧是顶级的商业领袖，对自己的认知极其清醒。
许晨将茶杯放下，看着雷布斯，神色认真地说道：“雷总，既然你问我有没有机会，那我给你句心里话——有，而且窗口期就在接下来的这三到四年里。”
雷布斯的双眼微微一亮，身子不自觉地往前倾了倾：“怎么讲？”
“第一，市场足够大。”许晨伸出一根手指，“华国是全球最大的汽车消费市场，每年几千万辆的刚性换购需求。现在的乘用车新能源渗透率连10%都不到，这代表着还有超过90%的传统燃油车市场等待被颠覆。这不是几千亿的小盘子，这是数万亿规模的超级赛道。在这么庞大的蛋糕面前，容得下第二、第三个巨头。”
“第二，消费者教育已经完成。”许晨伸出第二根手指，“早期造车新势力受尽了质疑，大家觉得电动车是老头乐、不安全、没续航。但经过天宇这几年的硬核研发，加上无界s7、s9和u7的普及，消费者已经彻底认同了‘电车不仅顺、安静、智能，而且在安全和用料上能超越传统豪华燃油车’这个逻辑。市场已经被教育成熟，你现在下场，不需要再去花天价成本去说服用户接受电动车。”
“第三，也是最关键的一点——软件定义汽车的时代到了。”许晨直视着雷布斯的眼睛，“以前传统油车拼的是发动机、变速箱，那些百年合资车企的机械壁垒像天一样高。但电动化直接抹平了内燃机的技术鸿沟。未来的智能电动车，本质上就是一个带有四个轮子的高性能超级智能终端！而软件、操作系统、算法、智能座舱、用户体验，这些正是你们消费电子巨头最擅长的事情！”
听到“带轮子的智能终端”这个评价，雷布斯眼神中爆发出异样的光芒，这与他内心深处隐约的预判不谋而合。
但很快，雷布斯又皱起了眉头，苦笑道：“许总，你说的这些前景确实诱人。可汽车生产不是写软件，机械制造和重工业这关怎么过？我看你搞无界汽车，自己建超级工厂，买7000吨一体化压铸机，搞千人研发团队，动辄砸几百亿。我们新玩家如果重头开始建厂、搞研发，资金和时间成本太高了。”
许晨笑了笑，露出一丝意味深长的目光：“雷总，造车的路径不止一条。天宇走的是全栈自研、全产业链垂直整合的‘重资产硬核工业路线’，因为我们要突破欧美技术封锁，我们要立标准。”
“但对于小米来说，你们没必要走天宇的路。现在的传统汽车行业，大量拥有顶尖造车资质和富余产能的传统大厂，在新能源转型面前不知所措。你们完全可以利用自己的品牌和软件定义能力，寻找传统车企进行深度代工合作，或者通过资本收购快速拿到成熟的工厂和供应链。”
“你负责品牌、外观设计、智能座舱、车机软件和营销渠道；车企负责底盘机械制造、车身冲压和基础生产。用轻资产或者混合模式快速切入，把第一款车落地，先把脚踩进赛道里！”
雷布斯听得心潮澎湃，许晨的这番话，直接帮他扫清了心中卡了几个月最大的迷茫和顾虑！
重资产有重资产的打法，轻资产有轻资产的快攻。
雷布斯深吸了一口气，端起茶杯，以茶代酒，郑重地向许晨举了举：“许总，真是一席话点醒梦中人。今天这番指点，价值千金！”
许晨也端起茶杯，轻轻与雷布斯的杯子碰了一下，打趣道：“雷总客气了。不过我可得提醒你，造车是个烧钱的无底洞，动辄上百亿砸进去可能几年看不到回头钱。而且一旦你进来了，无界汽车在市场上可不会对小米手软。”