另一位保守派董事弗雷米埃开口了：「我们不能被报纸吓倒。先生们，巴黎人今天赞美电车，是因为他们还没有看到後果—
电线会坏、轨道要修、冬天会结冰、雨天会短路、孩子会乱摸————到时谁担责任？索雷尔只会写漂亮文章，赔钱的是我们！
弗雷米埃掌握着公司的马厩体系，通过将公司的马厩私下里租给私人马车，他每年可以入帐不下2万法郎，一生丁税不用交。
要是都改成电车，那马厩就要全部裁撤，这些钱他找谁要？索雷尔吗？
贝尔纳皱了皱眉头：「但现在负担最重的也是我们。马匹清洁、饲料、马厩、兽医、
清粪、死马处理，我们的成本太高了。」
会议室又安静下来——这些话虽然不好听，但确实是压在每个董事头上的真实情况。
巴黎公共马车总公司这些年规模越来越大，车辆越来越多，马匹越来越多，车厂和马厩也越来越多。
每一条线路增加班次，都不是简单增加车辆，而是增加一整套马匹、饲料、马夫、兽医、清理设施————
城市越大，马车系统越像一只必须不停喂草料的巨兽，同时也吞吃公共马车总公司这个运营者的利润。
但对这些董事来说，每年那些微的利润分红并不重要，重要的是他们在整个经营过程中捞的那些油水和董事这个体面的身份。
有个董事不满地说：「嘿，贝尔纳，我还以为你是站在我们这边的！」
贝尔纳面无表情地回答：「我只站在数字这边。」
那位董事不说话了。
「所以我们应该采购电车。」勒努瓦立刻说道，「这正是我的意见。采购，但绝不是合并！」
他故意把「采购」这个词说得特别重，和他关系好的董事们心领神会，纷纷点头。
「我们可以向索雷尔一特斯拉电气购买车辆、电机、线路设备和维护服务。我们付钱，他们供货。这是正常商业关系。
可如果让他们入股、进入董事会，他们会同时掌控技术与运营两端，巴黎公共马车总公司将会沦为索雷尔的一个部门！」
这句话击中了许多董事的心—他们可以接受索雷尔赚他们的钱，但不能接受索雷尔坐到他们的桌边，告诉他们钱该怎麽赚。
杜瓦尔刚要开口反击，董事长德拉马尔抬手制止了他。
他缓缓开口：「眼下最现实的方案，是继续扩大合作试验，但拒绝合并。我们可以大量采购，但最好能拿到他们的技术转让。