但是涡扇-6最终依然下马，关键原因就在于稳定性跟可靠性无法保障，实际测试过程中问题不断出现，闭门实验中使用寿命不足100小时。
谢威能不了解么？
“65年完成技术论证工作，历经三次上马，五次转移生产制造地……截止目前为止，已经完成3个批次6台试验机，第4批次的4台刚开始制造对吧？这次的制造，包含ws-6甲跟ws-6g……”
在张总的注视下，谢威简洁地说出了涡扇-6研发历程。
“歼-9已经下马，涡扇-6的装配对象就只剩下强-6了。不过，以目前的情况看，强-6的结果也不会太好，在78年三机部提出用从英国引进的斯贝发动替代研制进度滞后的涡扇-6，强-6陆孝彭总师向三机部提交斯贝发动机不适合的分析报告……上级跟空军已经转而支持歼轰-7……”
谢威越说，张恩和越心惊。
这些消息都是属于机密，很多参与到项目中的人都不一定清楚。
宋总见他的目光中满是惊疑，投去了自己的眼神：我给你说，这小子跟寻常年轻人不同，与上面关系很好，掌握着不少消息。
“强-6虽然尚未下马，却因为所面临的无法突破的技术问题，结局是可想而知的。没有了适配对象，涡扇-6的命运基本上也就注定了。”
“为何这么说？”
知道原因，张总还是想问问谢威这个年轻人的看法，或是说谢威了解多少内情更合适。
“强-6的设计方案非常先进，可变后掠翼的大型承力旋转结构设计、制造工艺跟不上，机械+模拟电传操控系统研制缓慢不说，也难以减轻重量……同样也是因为这些复杂的设计，后勤维护保养困难不说，成本也非常高昂……”
“目前国内火控雷达跟综合航电系统也无法满足强-6的设计指标……”
“然后就是动力问题。涡扇-6的性能指标能达到，最大使用寿命只有70多个小时，更要命的是在测试过程中，涡扇-6性能一直都不稳定，可靠性极差……”
强-6的设计，放到几十年后都算先进。
可现在配套跟不上，国内也没有相关的技术储备。
要想解决这些问题，需要大量配套的项目，研发经费是目前勒紧裤腰带过日子的空军无法容忍的。
现在正在研制的战机项目可不少：强-6、歼轰-7、歼-7改、歼-8ii、轰-6改型等等。
消耗经费多，短期内又看不到成功希望的项目，在没钱的情况下空军肯定不会支持继续搞下去的。
“涡扇-6的问题很多，要达到实用阶段，不只是需要更多经费，同样也需要时间。”
好一阵，张总才默默叹了口气，“如果进度跟不上，对你们的项目可能也会产生很大影响。”