克里姆林宫的“技术交换”请求，在华夏高层掀起了巨大的波澜。
半个世纪以来，从米格走廊到苏-27侧卫，一直是学生追赶老师的剧本。
今天，剧本被许燃当着所有人的面，一把撕得粉碎。
然而，当“龙焱”和“祝融”两大旗舰发动机项目进入总攻阶段时，一个深埋在华夏航空工业地基之下的巨大裂缝，开始暴露出来。
贵州，航空工业集团，某高度保密的仿真中心。
“又……又喘振了？”
一个戴着厚厚黑框眼镜，看起来刚毕业没多久的年轻工程师，指着屏幕上代表着“灾难”的红色数据流，声音带着一丝颤抖。
他面前，坐着的是从西航所返聘回来的压气机领域泰斗，吴承恩院士。
七十多岁的老人，头发花白，眼窝深陷。
死死地盯着屏幕上已经模拟失败了十七次的压气机叶片模型，浑浊的眼睛里布满了血丝。
“改掠角，再降0.2度。把叶尖间隙的容差，再放大5微米。”
老人声音沙哑，透着疲惫。
年轻工程师迟疑地开口：“老师，再降掠角，我们的效率指标就……就保不住了。
这已经是我们从俄国‘产品30’测绘数据里，能压榨出的极限了。”
“保不住也要降！”
吴院士猛地一拍桌子，枯瘦的手背上青筋暴起，“效率是纸上的！
飞行员的命是天上的！你告诉我，哪个更重要？！”
办公室里，陷入了令人窒息的沉默。
压气机，发动机的“肺”。
它的性能，直接决定了发动机的推力和效率。
可国内的基础研究，就像一本残缺不全的武功秘籍。