束龙所有的知识和经验都源自于他的能力，而他对自己的能力有着绝对的自信。
从奥地利的红牛环到荷兰的诺里斯林，一路经过赞德沃特，在纽博格林逗留，顺道绕过伊莫拉，最后在9月23日又回到了红牛环。
甭管是正序还是倒序发车，不管是干地还是雨地，除了其中一站因为引擎的机械故障在不可抗力之下退了赛，没有人能够阻拦束龙获胜的脚步，全战全胜。
他就像是单纯环欧洲旅游了一圈，顺手带了些冠军奖杯回家做纪念品。
在后面已经没有人再把束龙当做单纯的一个新秀f3车手，人们都已经默认了这种完全和其他人不是一个级别的能力，只当是已经获得了f1资格的老鬼现在来补超级驾照的积分。
包括老斯特罗尔。
周冠宇整个赛季的表现随时随着老斯特罗尔的心态浮动，赛季初惊才绝艳，赛季中挣扎的像是在开f4，排名一度滑落到7、8位。
后面等老斯特罗尔想通了，不再动手脚克扣车队内属于其他人的资源，又一路穷追猛赶好不容易才回到了第四的位置。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）第40章主角和配角(第2/2页)
车队毕竟现在还算是斯特罗尔家的东西，明年终归还是需要强力的车手效力，不然来当prema车队老板才两年就把霸主豪门级的车队玩成二流车队，这说出去面子上也不好看。
当然，能让老斯特罗尔突然又慷慨起来的原因，最主要的还是在9月初兰斯.斯特罗尔便与威廉姆斯车队签订了17年的正式车手合同，代价则是至少3500万美元的赞助费用。
什么叫父费车手？什么叫爸爸力量？什么叫当代蝙蝠侠啊？
和束龙境遇相似的还有他在青训里认识的那个难兄难弟，甚至于加斯利可以说要比束龙惨得多。
加斯利今天的成绩也非常亮眼，直接拿下了gp2的世界冠军，这才是马尔科概念里好苗子该有的样子。
就因为接连发掘好几个出色车手的缘故，本就深受红牛老板信任的马尔科最近权力都膨胀了几分，在f1车队的话语权上甚至已经有了隐隐盖过霍纳的苗头。
可能也正是因为如此，倒霉的加斯利那夺目的战绩“并没有打动”车队的高层，明年暂时无法顶替已经让马尔科看着很不爽的科维亚特。
2017年，gp2和f2正式合并为fiaformula2赛事。
加斯利成为了最后一个拥有gp2年度冠军头衔的车手，也是继2011年的格罗斯让之后第一个获得了这个头衔的法国人。
而正式升入f2的束龙，在这一年里遇见了许多曾经只在马尔科的口中出现过的名字。
法拉利的当家花红夏尔.勒克莱尔、离开红牛转投入莲花的亚历山大.阿尔本还有迈凯伦特别看好的尼克.德弗里斯。
当然，也少不了跟斯特罗尔一样爸爸力量极其给力的尼古拉斯.拉提菲。