感谢领航者ja600是采用不可回收起落架的设计吧。
要不然在遭遇全极断电的情况下。
顾轻舟只能像驾驶川航8333那样，用机腹着陆迫降了。
在大马路上用机腹着陆？
那跟直接摔下来有什么区别。
经历了一次‘海豚跳’之后，这架领航者ja600没有刚才那么狂躁了。
在顾轻舟的控制下。
沿着这条断头路右侧车道中间道开始狂奔起来。
不过因为飞机在着陆前突然小半径急转弯，消耗掉了一大半的惯性速度。
着陆后遭遇的‘海豚跳’又卸掉了不少的力。
所以此时飞机的滑跑速度仅仅只有60（111km/h）左右，完全在可控范围之内。
顾轻舟手脚并用。
不仅牢牢的握住手里的操作杆，使得机头始终沿着中间道滑跑。
而且双脚死死的踩踏在了刹车上。
甚至已经快踩出了火星子了。
所以这架领航者ja600在沿着中间道滑跑了两百来米之后。
终于缓缓慢了下来。
机身彷佛用光了全部的力气似的，只剩下机头心有不甘的又往前挪动了几米。
然后总算疲软的停了下来。
当飞机终于停稳。
顾轻舟一直悬着的心，也总算重新回到了肚子里。