除非敌机从起落架离地开始，就保持两分钟以上的大仰角爬升姿态。
足足两三分钟大仰角爬升呐。
就算飞行员受得了，飞机也不一定受得了。
更何况。
16000米升限高度只是设计上限，不是实际升限。
这就跟各大电车厂商在宣传时都会吹嘘自家电车的续航里程能达到多少多少公里，甚至1000公里。
但如果消费者认真起来。
才知道是有多坑。
倒不是这些厂商‘说谎’，而是玩了文字游戏。
这些电车的续航里程确实有可能达到厂商们‘吹嘘’的标准，但必须达成很多限制条件。
比如说只能匀速行驶，不能开包括空调在内的任何电器，不能载人等等。
同样。
飞机也有属于自己的‘续航里程’。
比如作战半径，比如载弹量，比如探测距离，比如电子战等等。
所有公布出来的数据都是设计最高，也就是所谓的理论数据。
比如说f-16战隼战斗机，洛马公司公布的作战半径超过1500公里。
但作战半径是会受到任务类型、武器和外挂配置（武器挂载和副油箱）、飞行剖面（加力燃烧室使用、空中加油）等等因素影响。
所以f-16战隼战斗机的作战半径绝不是洛马公司公布的1500km+，而是因为任务不同，是否挂载武器和外挂副油箱，飞行员是否使用加力燃烧室，是否接受空中加油等决定的。
同理！
l-15猎鹰高教机的最高升限高度是16000米。
但这个数据依然是最高理论高度。