顾轻舟甚至已经听到了后起落架被砸得甚至出现‘骨骼’折断的声音了。
好消息。
第三次触地之后作用在飞机机身上的反弹力远远不像前两场那么剧烈。
看来自己的策略是成功的。
这架歼-15飞鲨舰载机暂时没有失控，依然牢牢在自己的掌控之中。
坏消息。
‘海豚跳’继续。
而且后起落架已经不堪重负。
再来一次的话估计就要彻底折断了。
电光火石间。
顾轻舟脑海里突然冒出了一个极其大胆的想法。
他死死攥着操纵杆的手突然稍稍一松，导致一直保持机头微微上翘的飞机机头猛地朝下一点。
而就在机头往下一点的这一瞬间，飞机又狠狠的砸向地面。
但是和前三次不同。
这回不再是后起落架‘负重前行’。
而是前起落架、后起落架同时触地。
这是十分危险的操纵。
哪怕是航空小白都知道，不管是大型/重型飞机还是歼击机、轰炸机，降落时都是保持机头微微翘起姿势，目的就是让后起落架率先触地。
之所以这么操作主要是为了保障飞机结构的完整性和驾乘人员的安全。
因为会阿胶的设计姿态决定了机头朝上。
在降落时，飞行员之所以保持机头微微扬起，目的就是让后起落架率先触地。因为如果前起落架想落地，可能飞机还没有触地，机尾就已经先擦到跑道了。