桶滚之后，一些飞行员是如何判断自己的头顶是天还是地呢，一是靠感觉，感觉眼睛胀胀的脑袋胀胀的，头重脚轻，那头顶是地面，二是靠记忆，记住自己的操纵动作，记住做完一套动作后飞机应该呈现出来的姿态。
航空表演时，一些飞行员做完一套特技动作后，突然就直直地往地面扎，那是因为他的空间感混乱了，产生幻觉了，把地面当成天空，或者把天空当成地面。
像李路现在这种连续不停的桶滚，在这么短的时间里频繁重复同一套动作，且不管飞机的高度速度如何变化，对他身体和意识的影响是极大的。
一句话——李路怕是晕头转向了。
冯副师长不知道李路这个科目的成绩，但是许海亮知道，所以他比较放心。
然而，让许海亮的心也为之一紧的是，李路在连续桶滚之后，突然做了一个差点让冯副师长、许海亮等人心脏停止跳动的动作。
李路停止桶滚，呈左转姿态，他再向左掰动操纵杆，飞机左倾角度增大，在这个时候，他猛地拉杆，机头猛然扬起超过了六十度，机翼底部成了迎风面，也就是左翼朝天右翼朝地的状态。
拉机头大仰角，利用主翼迎风来减速，无疑是减速效果最好、最快的。
这个变化非常突然。
张飞猝不及防，一下子就飞了过去。
这个飞过去指的是，在三维空间里，张飞驾驶102号歼-6冲到了李路的前半球。
开过车的都知道，看到前车刹车灯亮起再踩刹车，这里面有一个最少两秒钟的反应时间，对于以一百二十公里每小时的速度行驶的汽车来说，两秒钟能行驶六十多米。
一般轿车一百二十公里时速到刹停的距离是四十五米左右，所以高速公路的车距要求保持在一百米以上。
总的来说，这是为了保证安全而做出的规定。
此时，张飞和李路已经有高度差了，而且机头指向不在一条线上，他是放心大胆地加速转弯追击的。
同上理，看到李路突然减速，张飞即使以最快速度做出减速反应，也会冲到李路的前半球。
哪怕他采用李路那样的减速机动。
问题是，张飞做不了李路这个减速动作，他从来都没有做过，别说他，恐怕世界上会做这个动作的飞行员凤毛麟角。
在左转下高度飞机没有改平的情况下，拉起机头用主翼去迎风，这样的动作几乎等于自杀。
失速的风险极大！
反过来，风险越大效果越好。