【而船只在浮力的作用下上升，这个时候4号闸门就会打开，船只就能进入4号闸。
同理，船只只需要按照刚才的流程再走一遍，就能依次通过3号闸、2号闸、1号闸、进入下游河道了。
而船只想要从下游到达上游，原理和上面所说的一样，只不过顺序颠倒一下，此方法也是我们物理中所学到的连通器原理。】
【整个过程大约需要三小时。】
【除此之外，还有一个方法还有一个方法可以通过三峡大坝。】
【那就是在大坝的右侧，那里还有着一个能载重15,000吨重量的超级电梯。】
又是一个3d示范动画。
视频中一艘船在开进了电梯的水槽之后，缓缓上升。
【超级电梯的上方是与载重量相对应的配重块。
配重的数量可以根据船舶的吨位随时增加，每个配重1000吨，共16个。
由滑轮驱动它的升降。
滑轮的另一头连接到下面的大水槽，电梯启动以后随着16个配重缓缓下降。
船舶和水槽就被缓缓升起，最后升到大巴113米高的顶部时，仅需35分钟。】
【三峡大坝就是通过这两种方法，将水位海拔高达113米的河流连通起来，进行两地航运的。
每年航运载重量平均超过1亿1千万吨。
而今年的三峡枢纽运行通过量，更是达到了1.6亿吨。
为三峡大坝额外提供了200多亿效益。】
……
「去过两次三峡大坝，坐过两次升船机，真的感觉好震撼，这么大的船连船带人带水直接拉高了100多米高度。」
「发明三峡大坝的真是个天才！」
「投资2,500亿的工程，却能做到每年收益500亿。