虽然金泰妍嘴上一直说着「买不起」、「太贵了」之类听起来有些令人扫兴的话。
可事实上，在法兰克福展览馆巨大的场馆里，她还是像回家了一样，睁着明亮的眼睛，小脑袋到处打量着，别提多高兴了。
林慕延则背着双手，慢悠悠地跟在她的身後，默默记下她驻足欣赏的每一辆车。
这地方确实非常大，两人进来逛了半天，连尽头都没有走到过。
法兰克福车展毕竟是规模最大、历史最悠久的国际车展之一，有「汽车奥运会」的称号。
在2013年的法兰克福，世界上绝大多数能叫得上名字的车企都来参加了。
只不过，这个法兰克福的车展也就只能再坚持两三届了。
由於欧洲经济的整体衰落、汽车产业转型、环保压力和车展成本等原因，法兰克福的车展会在2019年正式停办，并於2021年移至慕尼黑重新举办。
同样停办的还有历史非常悠久的日内瓦车展，这场车展是在2024年停办的。
由此可见未来的汽车产业竞争压力到底有多大，老欧洲又是如何渐渐失去领先优势的当然了，对於他林某人来说，现实中的汽车产业经营压力基本上都是奔驰母公司戴姆勒集团需要去面对的。
迈巴赫其实不能完全算是普通汽车品牌，它更像是奢侈品赛道上的品牌。
作为绝对的顶奢，迈巴赫以後的经营策略也只会是「收割富人」。
这是一个至少不会亏本的买卖，只是奔驰以前对於迈巴赫这个牌子太过敷衍了而已，根本就没怎麽花心思营造奢侈品的逼格。
这方面，迈巴赫还是要多向劳斯莱斯、兰博基尼以及布加迪这些品牌学习才行啊。
就像是现在金泰妍微微下蹲，仔细观察着的这辆布加迪，准确型号是布加迪威速「jeanbugatti」敞篷限量版，号称是「全世界速度最快的量产敞篷超跑」。
就这个低矮的橙黑配色的玩意儿，全世界严格限量3台，净价228万欧元，差不多就是300万美元起售。
如果算上落地的税费的话，估计要花400万美元才能把它给买到手。
这辆车基本上就是整个车展最贵的车了。
布加迪还是厉害，太会营销了，能把一辆车卖出300万美元，也算是一种本事。
不过问题就在於，布加迪的运营策略其实跟箱包领域的爱马仕、手表领域的百达翡丽或者理察米勒一样，总是会发售这种小批量全球限定的款式。
因此，虽然说这辆布加迪威速是全球限量3辆，但问题是布加迪每次推出新款差不多都是全球限量。