小徒弟一溜烟的跑了。
林远正好路过，接过胀管器看了一眼表面，又量了量尺寸：“不错。”
说完就去蒸汽机车那边了，只留下张广明一个人在原地傻笑。
这下有了合格的胀管器，蒸汽机车过热器管的安装精度就有了保障，管子受力均匀，使用寿命自然而然就能上去。
但这还只是工装，真正决定过热器管寿命的，是沈鸿远的导流板。
······
蒸汽机车车间那边，沈鸿远的导流板也改完了。
过热器管烧穿的问题，说穿了就两个原因：一个是管子本身材料不行，耐高温能力差；另一个就是锅炉里的烟气流场不均匀，局部区域烟温过高，把管子给烧穿了。
材料的问题，得靠鞍钢那边攻关新钢种，远水解不了近渴。当下能做的，就是优化烟气流场，把局部高温区给消除掉。
这就好比冬天烤火，你要是把柴火堆在一个角上烧，那一角的温度就会特别高，其他地方还是冷的。导流板就是锅炉里的“拨火棍”，把烟气的流向给理顺了，让热量均匀分布，不让某一段管子单独扛着高温。
前两天他就拿着之前测试完的烟气温度分布图，跟林远商议过详细的修改方案。
图纸上过热器区每一段的烟温、烟气流速、换热强度他都标得清清楚楚。
方案他心里早就有腹稿，只是一直没敢下决心。
这下跟林远一对，林远说了句“沈老，您算的没错，就按您算的的来”，沈鸿远心里就踏实了。
当下两人调动工人，就把导流板统一调到了十一度，今天正是修改完毕后测试的日子。
锅炉升火，烟气温度表的指针开始爬升。
沈鸿远拿着热电偶温度计一段一段的量着过热器区的烟温，嘴里还不停的念叨着数字，旁边的小王飞快的记录着。
第一段，正常。
第二段，正常。
第三段，之前就是这里超温一百多度，沈鸿远迟疑了一下，还是把电偶温度计按了上去。
温度计读数出来：正常。