打造无人驾驶的噱头，人为制造卖点。
而汽车厂商的盈利手段，简直令人作呕不适。
方向盘加热，车轮扭转角度都需要付费开启，把一次性的工业产品，变成了一种带有会员收费性质的租赁产品。
你的车并不是你的车，不掏钱，功能被阉割。
更不要说，在智能化之后，车辆的全部数据都被了解的清清楚楚，包括不限于时速多少，车门开启状况，就连车门开关了几次，每次多长时间都被一一记录下来。
技术在发展，但是监管跟不上，就会被人钻空子。
很明显，为了发展新能源汽车行业，有些问题就不是问题。
可是王东来却不想这样。
他准备将新能源的命脉捏在自己的手上。
特斯拉采用干法电极技术，将一个个的电池组成电池包，从而完成供电。
方法很巧妙，但是技术含量并不够高，作为商业手段是极为优秀的，但是在王东来的眼里却并不喜欢。
尤其是特斯拉将自己的全部专利公开出来，之所以这么做，就是为了想要扩大自己的影响力，想让国内的新能源车企和他一样，到时候被他所钳制。
眼下，特斯拉已经在国内上市，风头正劲。
没有人能猜到，仅仅只是几款车型，就能在国内销量近乎达到了二百万辆。
但是，国内的不少聪明人都看出来了电车背后的重大意义，以及官方的支持力度绝对不会小。
汽车是重工业，能够带动消费和投资以及税收，提供就业。
我国少油，大部分依靠进口，很容易被卡，所以发展新能源汽车是必要的！
重新开启一个赛道，和全球车企同一起点竞跑，更能减小国内对石油的依赖。
出于这样的考虑，新能源汽车也在王东来的计划之中。
只不过他不会下场造车而已，但是会捏住电池和电控的命脉。
从而通过技术去捏合国内厂商，达到自己的目的。