“我们的改革到底出了什么问题？”
“为什么一个中国人能看到并做到的，我们自己的企业和体制却做不到？”
《消息报》编辑部的热线电话几乎被打爆。
有赞扬报道“真实”、“敢言”的，也有愤怒指责其“唱衰苏联”、“长他人志气”的。
无论如何，秦远和他的远东贸易，一夜之间成为了莫斯科街头巷议的焦点。
1月8日，同一天。
莫斯科的风雪不见丝毫减弱。
徐振邦背着行李，走出了雅罗斯拉夫尔火车站。
他花了大约半个月的时间，从成都辗转到了燕京，而后在燕京拜访了远东贸易的老张头。
在那停留了两天，再乘坐k20国际列车经由满洲里，来到了莫斯科。
这一路上的辛苦颠簸，自然是不用多说。
然而这一路上的所见所闻，看着这国际倒爷经济的繁荣，以及远东贸易在这条线路上的强大影响力，还是给了他极大的震撼。
构建一条横跨中苏的空中航线，在他心中越发的强烈了起来。
他在火车上，遇到了众多怀揣发财梦前往莫斯科的“倒爷”。
虽然k20主要是经由东北线路，横跨西伯利亚前往莫斯科，与k3线经由二连浩特横跨蒙古由下往上的线路并不同。
但是这些倒爷，无一不对这样一条空中航线有所期待。
他们畅想着，如果能有一条稳定的空中走廊，那些高价值、对时效性要求高的货物就能更快抵达。
人员往来、信息传递、商机捕捉的效率将得到质的飞跃。
就像一名倒爷说的，此前远东贸易在莫斯科召集倒爷前去，一呼百应之下肃清了盘踞在雅罗斯拉夫尔火车站、欺行霸市的高加索帮派。
将这里变成了名副其实的“中国站”，
而且，在事件结束之后，还给每个来助拳的倒爷论功行赏。