和林伟正接触的这大半个月，战士们早就摸清了这位年轻总工的工作狂属性。
这主儿想干嘛就干嘛，根本没人拦得住。
推开厚重的防盗铁门，打开顶部的排灯。
在宽敞的实验室正中央，一辆造型庄重威严、霸气外露的“红旗l5”加长版防弹行政座驾，正静静地蛰伏在灯光下。
目前，这头钢铁巨兽的发动机、变速箱、极尽奢华的纯手工内饰，以及庄重的黑色防弹漆面，都已经全部完工。
昨晚，芯片研发组又连轴转到了半夜十二点，第一批合格的车规级芯片已经出炉。
这批指甲盖大小的芯片，此时正整整齐齐地码放在实验室的操作台上。
林伟正接下来的工作，就是将这些微芯片植入预先焊好的主板中，然后用最原始的代码写下控制程序，最后安装到车内的主控中枢。
在这个连专业计算机都没有的六十年代，给芯片写程序，绝对是个繁琐到让人崩溃的体力活。
林伟正目前只能使用最底层的汇编语言来编写程序指令。
这些指令不是后世那种人类能看懂的高级c语言或java代码，而是一串串枯燥的符号和机器码。
好在林伟正不仅精通软件，对芯片的底层硬件架构更是了如指掌，完全能手搓出兼容特定处理器的机器码。
他早就把全车各系统的控制逻辑在脑子里理顺了。
现在的任务，就是手动把这些逻辑转换成计算机能读懂的“打孔纸带”。
这是一项极其原始但又精密的工作。
需要使用笨重的打孔终端机，在一长条特制纸带上，按特定规律打出一个个小孔。有孔代表“1”，无孔代表“0”。
打孔完成后，再把这条写满程序的纸带，插入汽车主板上的机械读取设备中。
伴随着读取器的转动，这串机器码会被逐行加载进芯片处理器极其微小的内置内存中。
一旦程序装载成功。
处理器就会严格按照代码指令，激活相应的电子回路，从而实现对全车各个硬件的精准控制。
这辆车的核心中枢，其实就是一块集成度极高的初级车载电脑主板。