国内的基础经济需要得到拉动，汽车行业在市场换技术之后，需要新的政策刺激，但是需要怎么样的政策刺激，才恰好合适，这是十分考验决策者的功力的。
那么大的一个市场，小小的决策失误，就很有可能几何倍数地放大。
这就像火车设计一样。
一条上亿元投资额的铁路。
先要有预可研分析，分析评估项目方案的进一步技术经济论证，对项目是否可行进行初步判断。
然后是可研分析，在项目建议书被批准后，对项目在技术上和经济上是否可行所进行的科学分析和论证。
最后才是确定站点，确定路线行进方向图，确定投资金额和回报周期，等等。
其中最核心的一个，就是投入产出比。
这里头的差距，可不是一星半点。
眼下，高怀钧的回答让他心底惊叹又激动。
不要说高怀钧画饼式说的由新能源汽车组成的13个万亿的汽车市场，就算他说的3000个亿的销售体量能实现一半。
再添加一些海外的销售份额，那华国也是妥妥地拥有一个大型的汽车制造厂商，还是新赛道的。
那高瓴绝对要成为新能源汽车的顶级企业。
(本章完)