但是高瓴车辆一直以来，都是在扩充自己的自营工厂，使得重资产成本高居不下。
这也导致了高瓴车辆，虽然营业额非常高，但是营业利润率却不高。
王凤英也知道事关重大。
高瓴海豚这款车型，虽然不像高瓴明这样进行技术堆砌，整车都是黑科技，但是这款车的价值，却不是其他的车型，所能比拟的！
不管是l1式的黑科技，还是全新的成本控制设计，这些一个个的全部是大雷！
所以，王凤英亲自带领着团队，一天到晚埋头加班。
只是为了尽快完成所有的开发工作。
现在已经到了攻坚时刻，l1之中，不管是在abs基础上升级而来的esp，还是有高速路段常用的acc自适应巡航，以及lka车道保持辅助。
这些在五年以后，只能是豪车配置的智能系统，现在要上到一款经济型轿车上，这绝对是非常有压力的一件事情！
核心还是在于成本。
现在单单高瓴人工智能bu，投入到这个项目的人员，就已经有上千人了！
这样一笔研发支出，包括前置的时间，以及测试等额外的时间花费，加起来都都要于2个亿左右！
这还不包括，要弄这几个产品，而需要上的标配激光探测雷达，以及相关的技术调配。
那这个金钱上的投入，更是大了去了。
而这些，都是次要的！
高瓴海豚，是由单车成控临界点的，如果这款车，销量不到某个数字，那么这款车型，销售的数字低于某个，就很有可能让这款车型直接亏损！
而这个数字，目前看来，还非常高。
一款低端车如果亏损，那对于高瓴车辆的打击，那绝对是致命的！
这种持续性的放血，甚至会让高瓴集团的核心战略，直接满盘皆输。
这个代价，就连高怀钧都承受不了！
就在高瓴车辆紧锣密鼓地在赶工高瓴海豚这款车型的同时，王领导也是得到了高瓴科技，刚刚得到c轮融资的消息。