目瞪口呆的高怀钧，忍不住向两人确认道，“确定真的有两万台？”
“是的，高总！”在一旁的王凤英，也是忍不住点头确认道，“这个数字，是所有的渠道商，昨天统计上来给我们之后，我们也是反复确认，以及和供应板块双重确认之后，确定的数字。”
“两万台的销量，差不多有93个亿的销售体量，这要是在2015年，估计年销售额估计得冲刺200个亿了！”
王凤英把手上的资料再拿了出来，反复确认几遍之后，和高怀钧说道。
这由不得她激动。
高瓴明是一款面子货，不赚钱！
而现在赚钱的，大部分是20万以下的中端以下的产品。
高瓴如果一直挂着中低端产品的印象，对于高瓴这个品牌来说。
很尴尬！
而且在价格方面，在美丽国市场上动力水平在250hp一级的q745型和奔驰gle350型，指导价为48万华元。
动力水平在350hp一级的q755型、宝码x540i型和gle450型，指导价为58万华元。
但是到了国内市场，厂商的指导价却发生了“翻天覆地”的变化。
动力水平250hp的产品，定价达到了69万华元，溢价率43%，比美版350hp的产品还高10万华元。
动力水平在350hp的产品，定价更是达到了80万华元，溢价率将近40%。
这样看来豪车本身的就已经留了足够的利润，到了华国，追捧的人多了，定价就更贵了。
这白花花的银子，岂能让洋人白白拿去！
而相比较而言，中低端市场就很苦逼了。
在这个市场上，汽车行业主要赚钱的部门是售后，销售一般只占销售金额的10%左右，像凤天，大中，属于赚的多的，一台十几万的车，单车平均利润在一万出头。
但是保时结这个品牌销售的车辆平均利润可达12万华元！真的是羊毛薅的有点狠了。
所以高瓴必须，也肯定要进入高端走量豪车市场！
不然现在越来越庞大的，还处于极速烧钱期的高瓴人工智能部门，以及高瓴芯片部门，还有在建的高瓴芯片厂，谁来给钱？