单车的成本，还不高！
这就太关键了！
现在为什么大部分的汽车公司，尤其是作为新能源引领者的高瓴，就算是要做新能源汽车，也是做增程汽车。
为何？
不就是以前电池成本太高，搞个400公里工况续航的汽车，得20多万块钱有关！
20多万，怎么可能和只有10万出头的增程车比性价比？
这还是a级别车，如果用到b级别车上，这估计都得奔30万去了。
没法玩儿！
高瓴这个品牌，要在b级别车市场和bba硬碰硬，价格卖得比bba还要高，还是有点不太现实。
而现在。。。
高瓴真正的纯电新能源车型，而不是原来高瓴夏那种类老头乐小车，真的算得上革命性的进步！
因为，这款车涉及到了汽车使用能源的变革！
弯道超车！
真真意义上的弯道超车！
现在，汽车居然可以甩掉汽车三大件之中的两个拥有大量专利的发动机和变速箱，尤其是令人无解的变速箱，想想就令人感觉到兴奋。
别说什么百年内燃机牛逼，在电机面前，啥百年内燃机的动力驱动都不算个事儿。
谁能拒绝一辆动力堪比轿跑，可以随时在家充电的入门级轿车呢？
更何况。。。
这款车价格定价不需要太贵，比现在的高瓴宋高一点点，就很有市场了！
这还不包括，这款车的销量加高所带来的成本降低。
想到此处，在场的高管们都不断地颅内高潮了。