这就是工业化大生产之中，销量比利润还要重要。
为何有部分汽车公司，以销售量为导向，而不是利润为导向，亏本都是维持住销量的核心原因。
而另外一边。
按照原定的高瓴宋销售量，在原有高瓴宋基础上拔升30%左右，也就只有6%左右。
6%是啥概念啊？
那真的是卖一辆最低价的增程车，一万块钱利润都不到的水平！
若是高瓴扛不住其他汽车降价带来的压力，那是真的危险了。
不过现在有了12%这样一个利润率作为安全阀，卖出去的汽车维修的零部件作为二次利润，其实也算是勉强维持得过去。
这个逻辑就像是卖打印机一样。
打印机不赚钱，但是打印机附带的a4纸张，还有墨盒的磨损，那个才是细水长流的东西。
“12%的利润率，还是危险了一点。”
“不过现阶段我们对这款车的利润要求，并不是第一位的。”
“不过价格不要动，周舟你多做一些渠道商的工作，多做一些系统性的宣传。”
“制定一个高瓴宋plus的专项政策吧。”
“一城一策，甚至是一店一策。”
“在持续销售期，如果该城市或者是该店铺销量某个区间，就进行相应的奖励。”
“现在我们是扩大我们的销量的关键时期，这个时候，最适合扩大我们的销售网络。”
高怀钧边喝着茶边悠悠地说道。
在一旁的高瓴车辆的营销负责人周舟听了先是一愣，接着便是恍然大悟。
这一招高，实在是高!
高瓴现在渠道扩张其实已经陷入了瓶颈期。